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	<title>CQFD, mensuel de critique et d'exp&#233;rimentation sociales</title>
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	<description>Mensuel de critique et d'exp&#233;rimentation sociales - en kiosque le premier vendredi du mois.</description>
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		<title>CQFD, mensuel de critique et d'exp&#233;rimentation sociales</title>
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		<title>Comment faire chialer son patron&#8230;</title>
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		<dc:creator>Jean-Pierre Levaray</dc:creator>


		<dc:subject>Je vous &#233;cris de l'usine</dc:subject>
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		<description>
&lt;p&gt;Accompagner le changement (comprendre la restructuration), est l'un des leitmotivs &#224; la mode chez les nouveaux managers. Dans le cadre de la cession de notre usine par le franco-fran&#231;ais Total &#224; la soci&#233;t&#233; autrichienne Borealis il y a un an, ces petits g&#233;nies se sont dit qu'un saupoudrage de dirigeants belges permettrait de mieux faire face &#224; ce s&#233;isme culturel. En effet, comme tout le monde le sait, la France et la Belgique c'est pareil. Donc, on s'est retrouv&#233;s avec des PDG, DRH ainsi que (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://cqfd-journal.org/CQFD-no130-mars-2015" rel="directory"&gt;CQFD n&#176;130 (mars 2015)&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://cqfd-journal.org/DRH" rel="tag"&gt;DRH&lt;/a&gt;

		</description>


 <content:encoded>&lt;div class='rss_texte'&gt;&lt;p&gt;Accompagner le changement (comprendre la restructuration), est l'un des leitmotivs &#224; la mode chez les nouveaux managers. Dans le cadre de la cession de notre usine par le franco-fran&#231;ais Total &#224; la soci&#233;t&#233; autrichienne Borealis il y a un an, ces petits g&#233;nies se sont dit qu'un saupoudrage de dirigeants belges permettrait de mieux faire face &#224; ce s&#233;isme culturel. En effet, comme tout le monde le sait, la France et la Belgique c'est pareil. Donc, on s'est retrouv&#233;s avec des PDG, DRH ainsi que des chefs de service belges. Le hic, c'est qu'ils sont majoritairement flamands et que, question langue, il a fallu qu'ils se mettent au fran&#231;ais, comme pas mal de chez nous ont d&#251; se mettre &#224; l'anglais.&lt;/p&gt;
&lt;div class='spip_document_1443 spip_document spip_documents spip_document_image spip_documents_center spip_document_center spip_document_avec_legende' data-legende-len=&#034;11&#034; data-legende-lenx=&#034;&#034;
&gt;
&lt;figure class=&#034;spip_doc_inner&#034;&gt; &lt;img src='https://cqfd-journal.org/local/cache-vignettes/L400xH357/p12-cqfd58-ded8e.png?1782642420' width='400' height='357' alt='' /&gt;
&lt;figcaption class='spip_doc_legende'&gt; &lt;div class='spip_doc_titre '&gt;&lt;strong&gt;Par Efix.
&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt; &lt;/figcaption&gt;&lt;/figure&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;Au-del&#224; des probl&#232;mes de langues, c'est &#224; un v&#233;ritable choc de culture sociale que nous avons assist&#233;. Car nos nouveaux patrons, qui n'en reviennent toujours pas, ont d&#233;couvert le droit du travail, les syndicats, les gr&#232;ves et j'en passe. Leur &#233;tonnement a &#233;t&#233; particuli&#232;rement profond lorsqu'ils se sont rendu compte que les salari&#233;s pouvaient arr&#234;ter les b&#233;canes et ne pas venir gratter lors des journ&#233;es d'action de gr&#232;ve. Ainsi le 16&#8200;octobre dernier, une partie de l'usine avait &#233;t&#233; stopp&#233;e et aucun sac d'engrais n'&#233;tait sorti. La demande d'explication adress&#233;e par la direction &#224; tous les syndicats (m&#234;me ceux qui n'appelaient pas au blocage des machines) n'avait pas tra&#238;n&#233;. Avec un discours toujours aussi bien rod&#233; : vous comprenez ce n'est pas le moment vu la conjoncture, l'&#233;tat des installations&#8230; On avait eu le droit aussi &#224; une lettre du PDG. Du classique, donc. Auparavant, sous Total, c'&#233;tait plus direct et parfois plus chaud, notamment lorsque le &lt;i&gt;big boss&lt;/i&gt; avait effectu&#233; une descente &#171; au contact &#187; des gr&#233;vistes pour les traiter de cons et d'assassins. Effet de sid&#233;ration garanti.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Le PDG actuel essaie d'&#234;tre plus diplomate. Reste que, apr&#232;s la derni&#232;re journ&#233;e d'action en date, les organisations syndicales ont encore &#233;t&#233; convoqu&#233;es par le staff de la direction g&#233;n&#233;rale &#224; Courbevoie, si&#232;ge de la bo&#238;te. Encore une fois pour se voir ass&#233;ner le m&#234;me discours ferme et paternaliste : &#171; &lt;i&gt;En Autriche et dans les autres pays o&#249; nous sommes implant&#233;s, nous ne subissons pas l'arr&#234;t de la production lors de ces journ&#233;es politiques qui s'adressent au gouvernement. Nous n'avons pas &#224; subir &#231;a. Nous comprenons le droit de manifester, mais pas d'arr&#234;ter les machines. Dans nos pays, nous ne comprenons les mouvements de gr&#232;ve que lorsqu'ils concernent les probl&#232;mes de l'entreprise.&lt;/i&gt; &#187; Parce que nous sommes joueurs nous avons dit avoir compris.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Du coup, lorsque ont eu lieu les N&#233;gociations annuelles obligatoires concernant les augmentations, les primes et tout et tout, la CGT a appel&#233; &#224; mettre bas les marteaux. Les salari&#233;s s'en sont empar&#233;s et ont m&#234;me voulu commencer le mouvement la veille de la date pr&#233;vue. Rien de surprenant &#233;tant donn&#233; le climat d&#233;l&#233;t&#232;re qui r&#232;gne dans la bo&#238;te : chaque jour, la pression sur tous et chacun se fait un peu plus forte, les machines fonctionnent de moins en moins bien, la hi&#233;rarchie est toujours plus stress&#233;e et pesante. De plus, il y a eu pas mal de jeunes embauch&#233;s, plut&#244;t rebelles, qui veulent montrer qu'ils ne se laissent pas marcher sur les pieds.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Ayant une solide exp&#233;rience de ces s&#233;ances de n&#233;gociations o&#249; on se fait avoir si on n'a pas le rapport de force, je me suis quand m&#234;me fait violence pour faire partie de la d&#233;l&#233;gation syndicale. La r&#233;union a commenc&#233; avec une direction souriante, le jeune responsable RH belge plut&#244;t content (nous l'appellerons John), la DRH minaudant comme &#224; son habitude. Et puis, ils ont fait leurs propositions. Des augmentations au ras des p&#226;querettes, expliqu&#233;es par les mauvais r&#233;sultats et la fameuse conjoncture. Les syndicats ont demand&#233; une suspension de s&#233;ance. Ce qui nous a permis de relayer par sms les avanc&#233;es en forme d'aum&#244;ne de la direction. &#199;a n'a fait ni une ni deux. Dans la foul&#233;e, les retours ont &#233;t&#233; &#171; &lt;i&gt;On arr&#234;te tout&lt;/i&gt; &#187;.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Un peu plus tard, lorsque l'&#233;quipe de direction est revenue, ils tiraient la tronche. La DRH regardait ses pieds et le jeune responsable avait la larme (de crocodile) &#224; l'&#339;il. Ils venaient d'apprendre l'arr&#234;t de la production. John a alors dit qu'il ne comprenait pas, qu'il &#233;tait pour la discussion et qu'une gr&#232;ve, c'&#233;tait violent. Du coup, devant tant de &#171; violence &#187; de notre part, les cartes avaient chang&#233; et un nouveau cycle de n&#233;gociations pouvait d&#233;marrer. Au bout de trois heures d'empoignades, les offres ont &#233;t&#233; nettement revues &#224; la hausse, une prime de fin d'ann&#233;e augment&#233;e de 40 %, entre autres. &#201;videmment, ce n'est jamais &#224; la hauteur de ce qu'on voudrait comme compensation &#224; nos heures perdues au travail, mais pour avoir plus il faudrait autre chose qu'une petite gr&#232;ve d'une journ&#233;e.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;En quittant la r&#233;union, John s'est excus&#233; de s'&#234;tre mis en col&#232;re. Ce dont on ne s'&#233;tait m&#234;me pas aper&#231;u. Il a dit aussi qu'il souhaitait que la gr&#232;ve s'arr&#234;te. Ce &#224; quoi je lui ai r&#233;pondu que c'&#233;tait une gr&#232;ve de 24&#8200;heures et qu'on n'en &#233;tait qu'au d&#233;but. Il a rentr&#233; la t&#234;te dans ses &#233;paules et est parti.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Plus tard, je retrouvais les coll&#232;gues dans les secteurs arr&#234;t&#233;s et ils avaient tous la banane. C'&#233;tait une petite victoire mais une victoire quand m&#234;me. Et par les temps qui courent &#231;a s'appr&#233;cie.&lt;/p&gt;&lt;/div&gt;
		
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		<title>Derni&#232;re saison</title>
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		<dc:creator>Jean-Pierre Levaray</dc:creator>


		<dc:subject>Je vous &#233;cris de l'usine</dc:subject>
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		<description>
&lt;p&gt;Cet &#233;t&#233;, Christophe de Margerie, PDG de Total, a d&#233;clar&#233; dans Ouest-France que son groupe allait r&#233;duire la voilure en Europe et fermer des raffineries. Une annonce qui n'en est pas vraiment une : en 2010, en plein conflit des raffineries Total sur le point de paralyser le pays, ce m&#234;me Margerie avait d&#233;clar&#233; qu'il ne ferait rien avant 2015. Eh bien &#231;a y est, on s'en approche. Donc les salari&#233;s des raffineries de La M&#232;de, Feyzin, Grandpuits, et peut-&#234;tre Donges, ont du souci &#224; se faire. La (&#8230;)&lt;/p&gt;


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		</description>


 <content:encoded>&lt;div class='rss_texte'&gt;&lt;p&gt;Cet &#233;t&#233;, Christophe de Margerie&lt;a href=&#034;#nb1&#034; class=&#034;spip_note&#034; rel=&#034;appendix&#034; title=&#034;D&#233;c&#233;d&#233; depuis lors dans un accident d'avion &#224; Moscou. Lire, &#224; ce sujet, les (&#8230;)&#034; id=&#034;nh1&#034;&gt;1&lt;/a&gt;, PDG de Total, a d&#233;clar&#233; dans &lt;i&gt;Ouest-France&lt;/i&gt; que son groupe allait r&#233;duire la voilure en Europe et fermer des raffineries. Une annonce qui n'en est pas vraiment une : en 2010, en plein conflit des raffineries Total sur le point de paralyser le pays, ce m&#234;me Margerie avait d&#233;clar&#233; qu'il ne ferait rien avant 2015. Eh bien &#231;a y est, on s'en approche. Donc les salari&#233;s des raffineries de La M&#232;de, Feyzin, Grandpuits, et peut-&#234;tre Donges, ont du souci &#224; se faire. La multinationale, par ailleurs soutien ind&#233;fectible de l'amiti&#233; franco-russe, ne maintiendrait en Europe que deux raffineries, &#224; Gonfreville-l'Orcher (pr&#232;s du Havre) et &#224; Anvers. La raison invoqu&#233;e au sujet de ces fermetures serait la surcapacit&#233; de production en France (on importe pourtant des tonnes de gasoil). En fait, Total a nettement investi au Moyen-Orient, et notamment &#224; Jubail, en Arabie Saoudite, o&#249; un immense complexe industriel, inaugur&#233; l'an dernier, va bient&#244;t constituer l'essentiel de ses capacit&#233;s de raffinage.&lt;/p&gt;
&lt;div class='spip_document_1236 spip_document spip_documents spip_document_image spip_documents_center spip_document_center spip_document_avec_legende' data-legende-len=&#034;11&#034; data-legende-lenx=&#034;&#034;
&gt;
&lt;figure class=&#034;spip_doc_inner&#034;&gt; &lt;img src='https://cqfd-journal.org/local/cache-vignettes/L400xH524/p13-fx-125-cqfd54-67b31.jpg?1782644277' width='400' height='524' alt='' /&gt;
&lt;figcaption class='spip_doc_legende'&gt; &lt;div class='spip_doc_titre '&gt;&lt;strong&gt;Par Efix.
&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt; &lt;/figcaption&gt;&lt;/figure&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;Total n'est pas seul &#224; baisser pavillon : LyondellBasell, dans les Bouches-du-Rh&#244;ne, est sous cocon depuis 2012, avant fermeture ; Exxon annonce des r&#233;ductions de capacit&#233;s en Europe, avec l'arr&#234;t probable de la raffinerie du Havre, et la raffinerie Petroplus de Petit-Couronne, pr&#232;s de Rouen, a d&#233;j&#224; mis la cl&#233; sous la porte.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Moralit&#233; ? On va peut-&#234;tre mieux respirer &#224; proximit&#233; des sites de production mais il y aura beaucoup plus de supertankers en mer et de camions-citernes sur les routes.
Il y a quelques jours, j'ai assist&#233; &#224; l'AG traditionnelle du jeudi qui se tient toujours devant les portes de la raffinerie Petroplus. Une trentaine de personnes, dont &#224; peine la moiti&#233; de Petroplus, &#224; &#233;couter Jean-Luc, d&#233;l&#233;gu&#233; CGT, nous pr&#233;senter un &#233;ni&#232;me projet de reprise du site. On se dit &#224; chaque fois que c'est la derni&#232;re AG, que certains vont s'apercevoir que c'est fini, mais il reste quelques militants qui se bercent d'illusions. Par peur du vide de l'apr&#232;s, sans doute. Cette fois, il est question d'un repreneur nig&#233;rian. Pourtant tout est pli&#233;. Bollor&#233; a pr&#233;sent&#233; un projet qui semble avoir convaincu les &#233;lus de la r&#233;gion et de l'agglom&#233;ration ainsi que le port : un site de d&#233;pollution et de stockage de carburant. Voir Jean-Luc et quelques autres s'accrocher &#224; des chim&#232;res a quelque chose de path&#233;tique alors qu'un peu plus loin, d'autres ouvriers sont en train de d&#233;samianter et commencent &#224; d&#233;monter les installations.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;J'arrive &#224; &#171; la mienne &#187;, d'usine. Les fum&#233;es sont bizarres, signe que les ateliers ne marchent pas correctement. Malgr&#233; des travaux tr&#232;s lourds &#233;tal&#233;s sur trois mois, malgr&#233; des dizaines de millions d'euros investis, les ateliers en sont presque au m&#234;me point. L'atelier d'ammoniac n'arrive pas &#224; produire, il y a toujours une turbine, un &#233;changeur, des soupapes qui l&#226;chent. Quant &#224; l'atelier de fabrication d'engrais, il est &#224; l'arr&#234;t un jour sur deux &#224; cause d'avaries. Est-ce parce que ces travaux sont arriv&#233;s trop tard ? Est-ce qu'il aurait fallu mettre encore quelques dizaines de millions suppl&#233;mentaires ? Est-ce que les travaux ont vraiment &#233;t&#233; faits ? Rien ne change et les coll&#232;gues sont de plus en plus d&#233;go&#251;t&#233;s et fatigu&#233;s de devoir effectuer des man&#339;uvres sans arr&#234;t pour des ateliers qui ne tournent toujours pas rond.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Des bruits courent, comme quoi le nouvel acqu&#233;reur, suite aux probl&#232;mes techniques, envisagerait de garder le site mais de ne l'utiliser que comme une plate-forme de chalandise. C'est-&#224;-dire monter des hangars et des stockages pour importer et exporter des engrais (encore plus de bateaux et de camions). C'est aussi ce que souhaite le port autonome de Rouen, ainsi que les &#233;lus locaux (surtout qu'&#224; pr&#233;sent des bateaux gigantesques qui s'arr&#234;taient au Havre peuvent monter jusqu'&#224; Rouen).
Voil&#224;, le d&#233;cor est plant&#233; pour les quelques mois &#224; venir et pour ma derni&#232;re saison de &#171; Je vous &#233;cris de l'usine &#187;. Oui, je vieillis, j'ai nettement d&#233;pass&#233; l'&#226;ge maximum que je m'&#233;tais fix&#233; pour partir de l'usine mais c'est comme &#231;a. Je n'aurai pas envoy&#233; ma lettre de d&#233;mission, comme il en &#233;tait question dans &lt;i&gt;Putain d'usine&lt;/i&gt;&lt;a href=&#034;#nb2&#034; class=&#034;spip_note&#034; rel=&#034;appendix&#034; title=&#034;Jean Pierre Levaray, Putain d'usine suivi de Apr&#232;s la catastrophe et de Plan (&#8230;)&#034; id=&#034;nh2&#034;&gt;2&lt;/a&gt;. Si le gouvernement Valls ne change pas la donne, si la Carsat a bien calcul&#233;, il me reste un an &#224; bosser dans cette taule avant de partir en retraite. Normalement, dans la derni&#232;re saison d'une s&#233;rie, tout doit se conclure et la bo&#238;te devrait fermer au dernier &#233;pisode. Ce sera sans doute remis &#224; un peu plus tard, mais ne comptez pas sur moi pour faire du rab !&lt;/p&gt;&lt;/div&gt;
		&lt;hr /&gt;
		&lt;div class='rss_notes'&gt;&lt;div id=&#034;nb1&#034;&gt;
&lt;p&gt;&lt;span class=&#034;spip_note_ref&#034;&gt;&lt;a href=&#034;#nh1&#034; class=&#034;spip_note&#034; title=&#034;Notes 1&#034; rev=&#034;appendix&#034;&gt;1&lt;/a&gt; &lt;/span&gt;D&#233;c&#233;d&#233; depuis lors dans un accident d'avion &#224; Moscou. Lire, &#224; ce sujet, les &#034;Condol&#233;ances prol&#233;tarienne de Jean-Pierre Levaray dans le &lt;a href=&#034;http://cqfd-journal.org/Au-sommaire-du-126&#034; class=&#034;spip_out&#034; rel=&#034;external&#034;&gt;n&#176;126 de &lt;i&gt;CQFD &lt;/i&gt;&lt;/a&gt; en kiosque depuis le 07 novembre. Note du webmaster.&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div id=&#034;nb2&#034;&gt;
&lt;p&gt;&lt;span class=&#034;spip_note_ref&#034;&gt;&lt;a href=&#034;#nh2&#034; class=&#034;spip_note&#034; title=&#034;Notes 2&#034; rev=&#034;appendix&#034;&gt;2&lt;/a&gt; &lt;/span&gt;Jean Pierre Levaray,&lt;i&gt; Putain d'usine&lt;/i&gt; suivi de&lt;i&gt; Apr&#232;s la catastrophe et de Plan social&lt;/i&gt;, Agone, 2005.&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;
		
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