CQFD, mensuel de critique et d'expérimentation sociales

Da Vinci (bien) crade

Julien Tewfiq — 2019-08-10T15:00:00Z

Previously dans Ciquiouèfdi 1, j'avais parlé de The night of, rare série US à faire porter les causes du cauchemar américain sur le système lui-même et non sur les individus déviants ou mauvais. Cette fois, nous allons porter notre regard sur le paradoxe True detective… saison 2.

Juin 2015. La suite de True detective sort sur les petits écrans. Après une première saison couverte de louanges par les critiques et les spectateurs, l'attente est immense… Peut-être trop ? Les records du premier épisode passés, l'audience s'effrite et les critiques se font moins laudatives (Télérama parle « d'échec quasi général »). Mais, pour ce qui relève de l'analyse politique, la seconde saison est bien supérieure à la première et n'est pas sans rappeler l'actualité récente. Et c'est ce que nous allons voir de ce pas ! Générique : True detective, saison 2. Créée par Nic Pizzolatto, produite pour la chaîne HBO. Avec Colin Farell, Rachelle MacAdams, Vince Vaughn. Chanson du générique : Nevermind de Leonard Cohen (RIP).

L'excellente première saison se déroule dans une Louisiane poisseuse où nous suivons, à travers le bayou et les années, la poursuite d'un tueur particulièrement sadique par deux policiers que tout oppose, comme il se doit. Le montage, à travers des flash-back, est brillant, le suspens efficace, les acteurs (Matthew McConnaughey et Woody Harrelson) très bons… Mais, si ce n'est la forme et quelques critiques contre la main mise des églises sur les écoles pauvres, cette première histoire reste des plus classiques. Et à la fin, le flic matérialiste trouve Dieu et l'assassin se révèle bel et bien être un dangereux psychopathe, incestueux, laid, méchant… monstrueux. Sa mort rétablira l'ordre américain – si ce n'est divin.

Pour la seconde saison, on ne fait pas que changer de décors en se transportant en Californie, dans la ville fictive de Vinci. Cette fois, l'histoire suit trois flics et un mafieux enquêtant sur la mort d'un haut fonctionnaire corrompu aux moeurs douteuses. À la place du bayou, des entrelacs d'autoroutes, des décharges, des usines, des zones pavillonnaires miteuses ; à la place des légendes créoles du Sud, un nouveau western où le chemin de fer est au centre de toutes les convoitises.

Vinci, avec ses flics pourris, ses putes, sa coke, son industrie lourde et ses travailleurs sans-papiers, est une ville presque sans habitant qui n'a d'autre fonction que faire du fric pour la petite poignée de magnats, politiciens, hauts fonctionnaires et mafieux, qui se partagent et se déchirent la face cachée de l'économie californienne. À sa sortie, en 2015, certains avaient trouvé ringarde cette saison où, par exemple, le flic homo n'assumait pas sa sexualité, où le maire (de père en fils) aussi sexiste, vulgaire que corrompu ne pouvait paraître que comme une sombre caricature du pire de George W. Bush… L'Amérique, ce n'était plus ça, mesdames et messieurs, au temps d'Obama ! L'Amérique qu'on voulait voir, c'était celle de San Francisco, la tolérante, celle qui élit un président noir, qui commence à penser écolo et qui vote le mariage gay ! À la lumière des récentes élections, je me prends à me demander si True Detective saison 2 ne serait pas, en fait, en avance. Si l'Amérique de Vinci n'était pas celle de Trump ?

Alors certes… certains dialogues traînent un peu en longueur et l'obsession de Nic Pizzolatto pour la paternité est parfois lourde. Mais qu'importe ! Aux veinards qui n'ont pas encore regardé True Detective, je conseillerai de commencer par la saison 2 qui mérite le détour, surtout en ce moment, pour finir en beauté par la saison 1 qui est quand même mieux. Chose qu'il ne faut pas faire avec la série The Expanse pour les évidentes raisons que je vous expliquerai le mois prochain !

Julien Tewfiq

1 « Une bonne nuit en enfer », CQFD n°148.

La rocade autoroutière au forceps

Sébastien Bonetti — 2018-11-20T11:11:42Z

Malgré une forte opposition populaire, les travaux du Grand contournement ouest (GCO) de Strasbourg viennent de débuter. Pour aider Vinci à défricher la forêt de Kolbsheim, police et justice se mettent au garde-à-vous.

« Tu te rends comptes de l'énormité du truc ? », s'étouffe Yves*. « Les juges du tribunal administratif de Strasbourg nous expliquent qu'ils ont “un doute sérieux quant à la légalité ”du saucissonnage 1 du dossier du Grand Contournement ouest de Strasbourg et de ses impacts, mais qu'ils ne suspendent pas les travaux préparatoires“ à titre exceptionnel ”, car ceux-ci “ s'accompagnent de troubles à l'ordre public nécessitant la présence des forces de l'ordre ”. En résumé : on pense que le GCO est illégal et mauvais, mais parce que la majorité de la population lutte contre, avec les pasteurs, les jeunes, les anciens, les maires, les députés... on ne l'interdit pas. Comment font-ils pour garder leur calme là-bas ? »

Militant habitué des luttes de terrain en France, Yves agit à Notre-Dame-des-Landes, à Bure contre l'enfouissement des déchets nucléaires, et donc ici, à l'ouest de Strasbourg. Là où l'État et la justice déroulent le tapis rouge à la multinationale Vinci 2, qui détruit petit à petit 350 hectares de magnifiques forêts et de terres nourricières pour y installer un contournement autoroutier 3. Une route à péage à plus de 360 millions d'euros, dont la moitié d'argent public, pour un grand projet inutile et imposé (GPII), vieux de près d'un demi-siècle. « J'en ai vu des scandales, mais c'est la première fois que je vois une telle succession de passages en force, de mépris, de foutages de gueule complets. C'est une preuve de plus que la démocratie à la française, si elle a jamais existé, est morte et enterrée. Sa tombe vient même d'être profanée. L'État et Vinci en ont profité pour chier dessus. »

Nous sommes le 26 septembre 2018, quelques heures après cette incroyable décision du tribunal. Juste avant, la condamnation de deux opposants à plusieurs mois de prison avec sursis pour s'être opposés à des gendarmes et à l'abattage d'arbres avait donné le tempo : la journée allait être galère. Dans la continuité d'un mois de septembre éreintant.

Sept avis négatifs

Début juillet, une commission d'enquête publique avait pourtant rendu un avis défavorable au projet. C'était même la septième fois qu'une instance indépendante se prononçait contre le GCO, principalement pour des raisons environnementales (défrichements, mise en danger du fameux « grand hamster d'Alsace »…). Las, la préfecture a choisi… de s'en moquer royalement.

Le 10 septembre à l'aube, plus de 500 gendarmes mobiles évacuent la zone à défendre du Moulin, à Kolbsheim, occupée depuis un an. Près de 200 personnes étaient réunies dans la petite clairière jouxtant le moulin, en face de vergers pluriséculaires. Le tout avec l'accord du propriétaire des lieux, un châtelain, mais aussi l'aide de la plupart des élus locaux et autres députés (y compris LREM), tous gazés et violemment secoués. Les pandores auront même marché sur Germaine, 89 ans, l'une des figures de la lutte, qui peinait à se sauver avec son déambulateur. Cette habitante du village était si choquée qu'elle tenta de convertir ceux qui la bousculaient : « Elle est si belle, ma forêt. Il faut venir nous aider de partout. À mon âge, je n'ai plus tellement de choses à attendre de la vie. Mais je le fais pour la planète, pour les jeunes générations et pour vous. »

Sept avis négatifs

Le lendemain, 750 manifestants se réunissaient dans le bourg assiégé par les forces de l'ordre et les machines de l'entreprise Holtzinger, qui commençaient leur funeste travail. « On aurait dû reprendre la zone à ce moment-là. Mais le mouvement est trop pacifiste, trop cadré, trop alsacien finalement. Et pourtant nos aînés nous ont montré la voie dans les années 1970 en faisant capoter tout un tas d'installations de centrales nucléaires et autres industries chimiques polluantes. On s'est endormis ces dernières années », regrettait Hubert* lors du grand rassemblement du samedi suivant.

Ce jour-là, 15 septembre, quelque 3 000 manifestants se retrouvent à Kolbsheim, des drapeaux régionalistes côtoyant des étendards noirs de l'anarchie. Après une marche le long de la Bruche, tous atteignent la zone les larmes aux yeux, la rage au cœur. « Regarde-moi le carnage qu'ils ont fait en seulement quelques jours ! »… Gilbert* ne pouvait masquer sa colère face au spectacle : forêt et vergers transformés en désert, les seuls animaux sur place étant désormais les gendarmes. Le face-à-face entre les milliers d'adultes, d'enfants, de maires et de représentants d'associations, et les forces de l'ordre, sur le minuscule pont, a duré quelques minutes. Ou une éternité. « Votre boulot est donc de protéger le saccage de l'environnement ? Honte à vous ! » Hubert, en première ligne, fulminait : « Tu vois, juste derrière les cinq brigadiers qui nous barrent la route de la Zad, ce sont les représentants de la préfecture. Les trois mecs en costume, là, qui rigolent. » La scène disait tout du mépris des autorités. « Là aussi, on aurait dû rentrer sur la zone, au lieu d'attendre les recours en justice. À quoi ça sert de rester bien tranquilles, bien sages ? »

Retour à la Zad

Les jours suivants ont donné raison à cet opposant de la première heure, originaire d'un village voisin. Les arbres sont tombés par centaines ; champs et les vergers ont été labourés par les engins des amis de Vinci. Et ce alors même que tous les recours juridiques ne sont pas purgés... Une habitude.

« On est tristes, choqués par tout ça, mais ça ne brise pas notre détermination. Il reste une dizaine d'hectares [de forêt] à sauver sur les vingt au total », expliquait il y a quelques jours Bruno Dalpra, du collectif GCO Non Merci. Les associations comme Alsace Nature ne baissent pas les bras. Elles ont réussi à faire reconnaître que les compensations écologiques proposées par les promoteurs du projet sont très largement « insuffisantes » et « inadaptées ». Les 14 et 20 septembre, elles ont obtenu deux victoires judiciaires : la suspension d'arrêtés autorisant la construction d'un viaduc et la coupe d'une trentaine d'arbres. « C'est un foutage de gueule de plus, cette notion de compensation », commentait Éric*, qui n'a pas hésité à déborder le mouvement sur sa gauche en participant à la reprise de la zone à défendre du Moulin dans la nuit du 21 au 22 septembre. Depuis, la réoccupation se consolide autour de ce qu'il reste de végétation. « Ben oui, ils ne comprendront que le rapport de force. Alors allons-y. »

* Le prénom a été modifié.

1 On appelle « saucissonnage » le fait de découper un projet en plusieurs parties, ce qui cultive l'opacité et permet parfois de s'affranchir de certaines règles d'urbanisme.

2 Via sa filiale dénommée Arcos.

3 Lire « Une Zad en Alsace ? », CQFD n° 166, juin 2018.

Une Zad en Alsace ?

Sébastien Bonetti — 2018-06-10T06:00:00Z

C'est bien connu, les abords des villes françaises manquent cruellement de voies rapides et d'échangeur1. Qu'à cela ne tienne : Vinci et l'État veulent doter Strasbourg d'un périphérique. Mais les opposants se mobilisent. Zad ou pas Zad ?

Quelques minutes à l'ouest de Strasbourg, les premières pancartes font leur apparition : « Vinci massacre 350 hectares de terre », « GCO : plus de camions, de bouchons et de pollution »… Les municipalités opposées au Grand contournement ouest (GCO), un grand projet inutile de plus, marquent ainsi leur territoire. Et les pancartes se multiplient à mesure que je m'approche de l'épicentre de la lutte – Kolbsheim, l'une des extrémités du futur contournement. Une fois arrivé, il ne me reste plus qu'à descendre en bas du village et à entrer dans la forêt pour rejoindre le campement des opposants.

Sur le chemin, je croise Yves2, qui enfourche son vélo en s'excusant : « Je ne peux pas t'accueillir, je dois réceptionner la caravane que m'apporte un paysan. Les cabanes sont juste un peu plus loin. Tu y trouveras quelqu'un pour te guider, même si la moitié des occupant.e.s sont en ce moment à Notre-Dame-des-Landes... » Passées deux barricades dressées derrière de profondes tranchées, j'aperçois en effet une cahute perchée à une dizaine de mètres de hauteur, dans un arbre. Bois Lejuc en mémoire3, je ressens un petit pincement au cœur au moment de pénétrer dans une clairière où gambadent lapins et poules. À l'intérieur d'une des demeures bâties là, je tombe sur Marc : « Tu cherches quelqu'un ? Viens, je te fais visiter. »

Par L.L. de Mars.

Autorisation du châtelain

Étrange impression d'être comme à la maison. J'apprendrai plus tard qu'ici, à la Zad du Moulin de Kolbsheim, installée où Vinci prévoit de percer son contournement autoroutier, tout n'est pas rose. Il y a parfois des conflits, y compris rudes. Sur l'utilisation du terme Zad, par exemple, ou sur des sujets comme le sexisme ou le véganisme. Mais pour l'instant, je ne ressens que de bonnes ondes pendant que Marc me fait découvrir cet endroit magnifique, où vivent une quinzaine de personnes. « Le terrain appartient à des châtelains, explique mon guide. La famille est divisée, mais son représentant, qui vit à Paris, est contre le GCO. Il nous autorise donc à squatter la forêt et la grange du moulin – on n'a par contre pas accès à la maison, ni à l'eau et à l'électricité. »

La visite continue, on enjambe un ruisseau. À droite, un terrain de pétanque aménagé au bord d'un étang où pataugent des canards ; à gauche, une cantine végan. On traverse ensuite le bois en sens inverse, puis une route et un taillis, avant de tomber sur des vignes et arbres fruitiers cultivés en terrasses. « Les paysans qui les exploitent nous soutiennent, bien sûr. Tu imagines tout ça bétonné ? » Mon « Non ! » sonore réveille Lucien, assoupi dans un hamac suspendu à quelques mètres de sa cabane de palettes, paille et torchis. La veille, une marche d'opposants a rassemblé plus de 300 autochtones. Et elle s'est terminée par la descente d'un nombre indéniable de litres de bière…

Soutien insuffisant

« Dans le coin, il y a plein de grands hamsters d'Alsace, une espèce protégée, m'explique l'ex-dormeur avec de grands gestes. Détruire leur habitat ne pose aucun problème aux autorités. Pour se donner bonne conscience, elles en relâcheront juste quelques-uns plus loin. Tout ça pour un projet datant de l'ère du tout-pétrole, ressorti des cartons au bout de 40 ans. » Les premières ébauches du GCO remontent en effet aux années 1970. Mais c'est en janvier dernier qu'il a avancé d'un pas décisif, quand Nicolas Hulot, ministre de la Transition écologique, a promis que l'État accorderait « l'autorisation unique environnementale pour permettre la réalisation de l'autoroute », quel que soit le résultat de l'enquête publique. De quoi susciter la colère des habitants. « Ils sont largement opposés au projet, poursuit Lucien. Mais Vinci et le gouvernement mettent une telle pression sur les élus qu'ils finissent par craquer. Fatalistes, certains ne pensent qu'à limiter la casse plutôt que se battre. »

Un grand hamster d'Alsace. Trop mimi. (Note du webmaster.)

Le temps d'admirer la vue, puis d'aider Yves à caler stratégiquement sa caravane, « pile-poil où ils veulent nous foutre des bagnoles », et on se pose autour d'une bière. Patrice revient alors sur l'état des forces : « Le soutien local n'est pas suffisant pour stopper le projet. Beaucoup, comme le châtelain ou les agriculteurs de la FNSEA, ne pensent qu'à sauver leurs biens. Le point positif, c'est que les manifestations rassemblent plein de gens différents. De la protestante prête à faire sonner les cloches du village si les flics débarquent, aux militants associatifs de toujours. Mais le point négatif, c'est que les petits fachos du coin se pointent aussi… »

Dans un bouquin sur les luttes des années 19704, Jocelyn Peyret raconte comment les Alsaciens ont à l'époque fait front pour repousser des projets d'implantation de centrales nucléaires ou d'usines chimiques – il n'y a eu finalement « que » Fessenheim. Sur les occupations festives, l'anarchiste côtoyait le curé, et l'illégalité joyeuse était la norme. Rien à voir avec aujourd'hui, même si l'opposition brasse large et que les manifestations font (relativement) le plein.

Poids lourds et pollution

Et dans la pratique, où en est le projet de Vinci ? « La phase de recherche archéologique est presque terminée, la coupe massive des arbres devrait commencer à la rentrée. Cet hiver, deux potes ont empêché une foreuse d'entrer en action – elle était là illégalement, puisque l'enquête publique n'est même pas terminée. » Les deux opposants, Claire* et Martin*, ont écopé le 23 mai de deux mois de prison avec sursis. « Je n'aime pas plus que ça m'enchaîner à une machine, déclarait Martin à la sortie du tribunal de Strasbourg. Mais c'est la seule solution qu'il reste quand l'État ne respecte pas ses propres lois... » Un engagement qui se paye au prix fort : les prévenus ont aussi été condamnés à verser 3 000 € de dommages et intérêts à Vinci. Mais c'est surtout aux contribuables que la multinationale fait les poches. Sur les 359 millions d'euros de financement du projet, 173 millions proviennent ainsi de la Banque européenne d'investissement.

Et inutile d'en appeler à la raison. Ni la nécessité de diminuer le trafic routier, ni les solutions alternatives proposées par les associations (aménagement des axes existants ou développement des transports publics) ne semblent susceptibles de remettre en cause le projet. En 2007, une commission d'enquête reconnaissait même que « le désengorgement de Strasbourg n'est ni l'enjeu, ni l'objectif du GCO ». Ben alors ?

De son côté, le collectif « GCO Non Merci » note que le projet ne fera « qu'accroître jour et nuit le trafic des poids lourds entre le nord et le sud de l'Europe, traversant l'Alsace sans s'arrêter [...]. Cette autoroute de 24 kilomètres [sera] inutile pour les usagers qui se rendent à Strasbourg ou trop coûteuse pour les particuliers qui en auraient l'usage (environ 220 € mensuels) ». Et de pointer du même élan l'impact polluant de l'ouvrage : « La seule étude sur la qualité de l'air [...] atteste que la région souffrira [du dégagement de particules fines et ultra fines, à l'origine] de l'accroissement des accidents cardio-vasculaires en Alsace, région de France déjà la plus touchée par ce fléau. » Peu importe. L'absurdité du projet et les nuisances induites ne comptent pour rien. Business must go on.

NB

Sur place, des chantiers sont organisés tous les samedis, à partir de 14 h. Et un stand d'information se tient chaque mercredi, de 17 à 19 h, devant la chambre de commerce de Strasbourg (10, place Gutenberg). Enfin, les plus motivé.e.s noteront que des cabanes sont disponibles, n'attendant que d'être occupées – voir le site de la Zad du Moulin !

1 sLes autoroutes françaises ont été privatisées en 2006, quand l'État a vendu le réseau à Vinci, Eiffage et Abertis pour 14,8 milliards d'euros. Aujourd'hui, Vinci gère la moitié des 9 112 kilomètres d'autoroutes de l'Hexagone. De quoi lui assurer une rente très confortable : en 2016, les bénéfices de Vinci Autoroute s'élevaient à 1,75 milliard d'euros (en hausse de 28,5 % par rapport à 2015).

2 Tous les prénoms ont été modifiés, sauf ceux marqués d'un *.

3 Le bois Lejuc, à Bure, a été occupé pendant un peu plus d'un an et demi par des cabanes d'opposants au projet d'enfouissement de déchets radioactifs – voir notamment « Bure et Bure et ratatam », article paru dans le n° 162 de CQFD (février 2018). Cette petite Zad a été évacuée par plus de 500 gendarmes le 22 février dernier.

4 L'épopée alsacienne du Dreyeckland, paru en 2017 aux éditions Do Betzinger.

PPP : Le stade terminal du partenariat profit-profit

Nicolas de La Casinière — 2014-09-13T03:30:00Z

Main basse sur le foot pour des stades qui coûtent les yeux de la tête. Des équipements publics captés par des jeux d'actionnaires.

En juin, le stade du Mans n'a accueilli qu'un seul match, de foot féminin. En mai, une chasse aux œufs de Pâques pour 200 gamins, devant les tribunes vides. Conçu pour la ligue 1, livré en 2011 mais privé d'équipe pro deux ans après, le stade cherche à limiter la casse après la faillite du club, finalement rétrogradé en division d'honneur amateur, l'équivalent de la 6e division. Le grand gagnant reste Vinci qui a construit le stade en PPP, partenariat public privé, et le gère pour 35 ans. Une fois le club pro (qui devait assurer la moitié des recettes) en déroute, le groupe de BTP a réclamé à la collectivité locale le manque à gagner prévu par contrat. Clause pour « aléa sportif », loyer dû : la contribution à rallonge de la ville monte à 3,4 millions d'euros par an. Et Vinci peut résilier à tout moment le contrat de cette « cathédrale vide », en exigeant une compensation financière, dont le montant reste un sujet de polémique. Échec patent d'un stade surdimensionné pour une équipe sans stabilité au haut niveau.

Par Charmag.

Surcoût dès le départ

A Marseille, la rénovation du stade Vélodrome, passé de 50 000 à 67 000 places, « excède largement les besoins habituels de la ville et même les impératifs de l'Euro 2016 » selon la chambre régionale des comptes qui juge le montage financier trois fois plus cher qu'un emprunt bancaire direct. Et la place créée à Marseille est deux fois plus chère qu'au nouveau stade de Bordeaux.

A Bordeaux, justement, le stade construit en PPP (Partenariat public-privé) par le tandem Vinci-Fayat affronte un recours gênant, engagé devant le tribunal administratif par le PS local, arguant que Juppé a trompé les élus en rabotant de moitié le coût du grand stade, prétendant un coût de 3,5 millions d'euros par an. Si les juges suivent l'argument, la Ville devrait annuler le contrat et reprendre le chantier en régie directe avec emprunt aux banques, ou reforger un contrat plus conforme. Toujours un peu cher pour un équipement qui ne sert, en gros, que 20 à 25 jours par an. Estimé à quelque 300 millions d'euros, l'Arena de Dunkerque a été abandonnée avant les travaux, avec quand même 52,5 millions de dédommagements pour Vinci.

A Lille, le stade confié à Eiffage vante sa pelouse rétractable, son toit ouvrant, et ses 50 000 places même si elles ne sont occupées en moyenne qu'à 69 %, après avoir cassé les tarifs. Les recettes attendues par le nouvel équipement ne décollent pas de celles dans l'ancien stadium Nord. Fuite en avant : pour pallier à ces débuts chaotiques, la ville a multiplié les évènements, matchs de rugby, concerts, qui flinguent la pelouse. Le club doit en financer le remplacement, partiel ou total.

Consortium pour stadium premium

Les stades, c'est ringard. Place aux arenas. C'est plus chic, plus fric, plein de loges VIP et de places premium pour les people et les patrons, et de pièges à consommation pour le populo. Une idée poussée par l'UEFA (Union of European Football Associations) après l'Euro 2012 en Ukraine et ses inquiétudes sur les stades livrés in extremis. Le toit du stade de Kiev a même pris feu le jour du match inaugural… L'UEFA a depuis édicté des exigences sans précédent. Exemples : un éclairage surpuissant pour permettre la retransmission en haute définition ; la mise à disposition de 4 850 places VIP pendant la compète, plus de deux fois la jauge exigée en 2012.

Ces normes et contraintes ont déroulé le tapis rouge aux multinationales de la finance et du BTP. Pour l'Euro 2016, les géants du béton ont déjà gagné, grâce aux PPP qui servent à construire et gérer prisons, collèges, hostos, universités, LGV, tunnels ou ponts à péages. Une formule née sous Reagan, développée par Thatcher à partir de 1992 et reprise par Blair. Prôné par Alain Madelin, l'artisan de sa naturalisation française, le PPP peut sévir dans l'Hexagone dès juin 2004.

C'est de la bombe, à retardement

C'est le vieux principe de la vie à crédit. L'opérateur privé – en France essentiellement Vinci, Bouygues et Eiffage – finance l'investissement, la collectivité réglant un loyer, étalé sur 30 à 50 ans. Une redevance plus exactement, qui rémunère au groupe de BTP choisi les emprunts (et le risque sur les marchés financiers), et se module aussi selon les résultats sportifs et l'affluence. Les supporters boudent ? Pas grave, ils paieront quand même, via leurs impôts. Évidemment, ce trompe-l'œil coûte plus cher à terme, mais il offre l'illusion de pallier au budget d'investissement de la collectivité. Bingo en période de crise. Et les élus qui coupent le ruban de l'inauguration ne seront plus aux manettes quand il faudra rendre compte du désastre financier, en bout du contrat. L'effet de bombe à retardement financière a pourtant été dénoncé par certains élus et économistes, et pas les moins exaltés pour défendre le libéralisme. Même François Hollande s'y est mis, mais c'était en campagne pour les présidentielles…

Dérives financières

En octobre 2013, un rapport du Sénat sur les financements de stades évoque les PPP en criant au casse-cou « tant la différence peut se révéler grande entre les flux financiers envisagés au moment de l'adoption du projet et la réalité, notamment en cas de mauvaise fortune sportive », ajoutant que « le PPP en étalant la charge de la collectivité (loyer) sur une période plus longue, présente une risque réel de surdimensionnement du projet, que renforce la prise en compte d'hypothèses optimistes, à la fois en termes sportifs et de programmation annexe, pouvant faire paraître un équilibre financier ».

En Grande-Bretagne, au Canada, en France de plus en plus, les nuisances des PPP sont largement décriées. L'accumulation d'exemples montre le poids d'études préalables fantaisistes des besoins, l'opacité des procédures, l'asymétrie du prétendu « partenariat », l'explosion des loyers et les dérives hors contrat incontrôlables lors de la phase gestion, les montages juridique et financier toujours verrouillés en faveur du consortium privé, et les risques supportés exclusivement par la collectivité. L'autopsie d'un mirage a déjà commencé.

Mais qu'est-ce qu'on va faire de… Biotope ?

Julien Tewfiq — 2014-04-25T03:00:00Z

Sur la page d'accueil du site de la société Biotope, il y a pléthore de petits animaux mignons : flamands roses, dauphins, tritons… Et une libellule pour logo. On voit des éoliennes, des poissons, une pastille verte qui fait très… bio. Dans leur texte de présentation, les mots « écologie » et « environnement » dégoulinent quatre fois en seulement deux phrases ! Ça, c'est une start-up de « Khmers verts », à n'en point douter.

Mais bien vite on comprend qu'il n'en est absolument rien. Leurs métiers nous mettent déjà la puce à l'oreille : ingénierie environnementale, conseil, communication et édition. Et pour qui travaillent-ils ces gens là ? Pour les dauphins et les pâquerettes ? Non. Les clients de Biotope sont parfois des parcs naturels, mais aussi et surtout des grosses boîtes qui sont à l'écologie ce que le feu est à la garrigue : un ennemi irréconciliable. Par exemple… Vinci ! Pour laquelle Biotope est chargée de réaliser l'étude d'impact écologique du fameux aéroport de Notre-Dame-des-Landes, près de Nantes…

Pour tous grands travaux, la loi française oblige en effet à réaliser une étude d'impact écologique, afin de compenser les dégâts environnementaux qui en résultent. Le calcul de ces compensations, l'émission de rapports, c'est le boulot de Biotope – grassement payée, près de 200 000 euros –, qui sert ainsi de caution écolo au bétonnage de cette zone humide et de ses habitants.

Alors, comment ses 240 « collaborateurs […] passionnés de nature » arrivent-ils à marier les « valeurs » que leur entreprise revendique (indépendance, écologie, « passion pour l'environnement », écoute) avec le fait de travailler pour l'un des plus grands bétonneurs et pollueurs mondiaux qu'est Vinci ? Mais parce que business is business, même green ! Le cabinet d'audit financier Ernst and Young ne s'y est pas trompé en décernant en 2011 le prix de l'Entrepreneur de l'année à Biotope, qui vient s'ajouter à une ribambelle d'autres prix tous plus écologiquement douteux les uns que les autres : « prix de l'Ambition » de la Banque Palatine, « prix de la Performance » remis par Les Échos et, ô la belle médaille en chocolat, la carte Corporate d'Air-France !

Dans la nuit du 16 au 17 novembre 2013, les bureaux nantais de Biotope ont été cambriolés, vandalisés – et ce n'était pas la première fois. Dans leur communiqué de presse, la société fait elle-même le lien avec le projet d'aéroport, tout en se voilant maladroitement la face derrière son statut « d'expert indépendant et neutre », brandissant son « objectivité scientifique » et déplorant « l'amalgame qui est parfois fait entre les enjeux politiques des projets et le rôle d'expertise objective ». Il semble que les malfaiteurs aient justement voulu contredire cette « neutralité ».

Biotope n'est que l'une des nombreuses entreprises qui constituent l'armée de sous-traitants de la multinationale Vinci à Notre-Dame-des-Landes. Parmi celle-ci, on trouvera Dervenn – « génie écologique et biodiversité » –, acteur sur la question des « compensations écologiques ». Ou encore Chupin Espace vert, petite boîte chargée de l'élagage et du défrichage de la zone. Ces fameuses boîtes sous-traitantes – PMI et PME mais pas seulement – sur le sort desquelles on larmoie chaque fois qu'un géant industriel abandonne une région soudain sinistrée, et les précieux emplois qui vont avec, ces points de croissance perdus ou gagnés. Sans trop s'attarder sur les conditions de travail souvent déplorables, ni sur le sens de ce travail.

Et c'est pourquoi le blog Adopteunsoustraitant a été créé pour lancer une campagne visant à révéler les sous-traitants qui s'impliquent dans le projet d'aéroport cher à Jean-Marc Ayrault. Leur objectif est de fournir une large documentation sur ces entreprises pour permettre à tout un chacun de faire pression, d'une manière ou d'une autre, sur ces boîtes qui sont autant de parpaings dans le mur de la construction de ce projet nuisible. Cela peut aller de l'appel téléphonique insistant à la fanfare matinale, en passant par toutes sortes de petites blagues innocentes… Pour que les employés de ces boîtes gardent en tête qu'ils collaborent avec Vinci. Et que la neutralité, dans ce bas monde, ça n'existe pas.

Par Soulcié.

Une lutte décolle

Mickael Correia — 2012-12-18T05:00:00Z

La manifestation de réoccupation du 17 novembre dernier a donné un nouvel élan à la mobilisation contre le projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes. Mais pour ne pas se faire enfumer, ni dans le bocage, ni dans le dialogue, le mouvement a encore pas mal de sentiers à défricher. Aéroportage.

par La Casinière

Le matin du 17 novembre, une banderole « Veni, vidi, pas Vinci » claque au vent sur la façade de la mairie de Notre-Dame-des-Landes. Des centaines de tracteurs aux remorques remplies de palettes et de poutres prennent la tête d'un cortège bigarré. Suite à l'appel à manifester et à reconstruire un lieu collectif pour la résistance sur la ZAD, ils étaient donc plus de 40 000 venus des quatre coins de France soutenir la lutte contre l'« Ayrault-port », 40 000 à brailler contre les expulsions en cours. Cinq constructions composées d'un espace de réunion, d'une cantine, de deux dortoirs, d'un bloc sanitaire et d'un atelier, ont été édifiées fissa, à grand renfort de charpentiers et de menuisiers, autour de ce qu'on appelle désormais la « Chat-teigne ».

Tout est parti, il y a plus d'un an, d'une réunion du collectif Reclaim the Fields 1. « On s'est un peu inspiré de l'appel à occuper un lieu prédéfini en cas d'expulsion du squat d'Ungdomshuset à Copenhague en 2007 et qui avait, au Danemark, agrégé un joyeux mélange de personnes venues d'horizons divers, alliant manifestations, sabotages, négociations avec la mairie et actions directes », raconte un « reclaimer ». Le groupe à l'origine de la belle idée transmet alors le topo à Notre-Dame-des-Landes, au point qu'après les premières expulsions, la sauterie réunit pendant quelques jours deux cents personnes en assemblée.

Face à l'opération César – nom subtil de l'opération d'évacuation de la ZAD initiée depuis le 16 octobre –, la manifestation de réoccupation devient alors une véritable opération Astérix, torpillant à coup de menhir toute tentative de division du mouvement. La violence des expulsions des différents lieux occupés sur la ZAD en ont révolté plus d'un, y compris en dehors des réseaux militants. « C'est sûr que s'il n'y avait pas eu la dynamique d'occupation, cette manifestation n'aurait pas eu la même ampleur. Et, surtout, il y a une réussite : celle de s'organiser tous ensemble en assemblée, malgré les prises de becs et les différences de culture politique !, lâche même un adhérent de l'Acipa

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2. Le fait d'occuper illégalement le terrain a été en quelque sorte légitimé, et puis ces jeunes ont apporté leur façon de fonctionner, très démocratique. »

Enfumage à tous les étages

Face à cette mobilisation populaire – et, incidemment, aux édiles d'Europe-Écologie, dont certains sont venus réoccuper, à leur propre sauce, la veille du 17 novembre, une ancienne maison squattée proche de la ZAD – les autorités ont été prises de cours. Le jour de la manifestation, Jean-Marc Ayrault, Premier ministre, ex-maire de Nantes et fanatique de l'aéroport, change son agenda ministériel pour éviter les journalistes. Préfecture et région s'entêtent à répéter en boucle le discours clivant habituel, renforcé par le ministre de l'Intérieur Manuel « Nicolas » Valls qui déclare « qu'il est hors de question de laisser un kyste s'organiser ». Des propos tout en nuance qui rappellent « la chienlit » de De Gaulle.

Une semaine plus tard, les robocops ré-envahissaient la ZAD pour détruire une des premières maisons occupées et protéger un huissier venu déclarer les cabanes reconstruites le 17 novembre illégales. « Cette opération consiste à empêcher la reconstitution d'un camp retranché. Il s'agissait de ne pas laisser fortifier ce genre de camp », claironne alors le préfet Christian de Lavernée. Pierre-Henry Brandet, porte-parole du ministère de l'Intérieur, tout aussi va-t-en-guerre, est horrifié : « Les forces de l'ordre doivent franchir des tranchées, des barricades de plus de 2,5 mètres de haut, dont certaines peut-être piégées d'engins artisanaux. » Et de prévenir qu'il faut « empêcher l'installation d'un camp pouvant servir de base arrière aux opposants les plus radicaux, pour mener des actes de sabotage3 ». Pire que Verdun en 1916 ! Chauffés à blanc, les robocops font tellement dans la dentelle qu'on dénombre des dizaines de blessés à coups de flashball et de

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bombes assourdissantes. Matignon décide alors le 24 novembre de créer une « commission de dialogue » présidée par Claude Chéreau, un plus-bureaucrate-que-moi-tu-meurs socialo.

Najat Vallaud-Belkacem, la porte parole du gouvernement, explique que de facto « cette commission du dialogue servira à exposer à toutes les parties prenantes la réalité des travaux réalisés », tandis que Jean-Marc Ayrault continue à bougonner que de toute façon l'aéroport se fera4. Deux jours après, sur une barricade, des policiers infiltrés arrêtent des opposants, dont un se prendra sans attendre cinq mois de prison ferme... Ce drôle de dialogue, qui devrait durer près de quatre mois, sent déjà bon l'enfumage et « l'opération de communication » selon un communiqué de presse des opposants à l'aéroport.

L'État commence à transpirer à grosses gouttes. Et ça se voit avec la révélation du trucage grossier du budget de l'aéroport destiné à démontrer que le projet est rentable5 et les propos de gendarmes qui rapportent que l'évacuation totale des occupants sur la ZAD leur paraît, à terme, impossible : « Cela fait déjà un mois et demi que ça dure et on n'en voit pas la fin […]. Il ne faudrait pas qu'il y ait d'autres gros événements de ce type en France. […] Déloger, on peut faire. Mais tenir, c'est impossible. On ne peut pas empêcher les gens de revenir le lendemain ou la nuit6. »

Et pendant ce temps là...

À Notre-Dame-des-Landes, on ne se laisse pas abattre, les baraques sont retapées, on danse des tangos boueux sous les étoiles, on organise une réunion nationale de tous les collectifs locaux de soutien à la ZAD, et il y a d'autres temps de mobilisation en perspective. Les bouffes, les réunions, les fêtes improvisées, les copains blessés et le froid soudent encore plus la mobilisation. Pourtant, au coin du feu, les discussions vont bon train. Selon une opposante au projet se rappelant des luttes paysannes locales7, « un des grands points d'agrégation de cette lutte reste la défense de terres agricoles ou l'absurdité même du projet face à un État qui veut passer en force, mais cela ne suffit pas en terme d'ambition politique ».

Parler de la ZAD non seulement en tant que zone à défendre mais en tant que zone d'autonomie définitive et idéaliser un mode de vie alternatif où l'on cultiverait la terre, tout cela suffira-t-il à agréger les différentes voix du mouvement et à développer

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d'autres imaginaires sociaux ?

L'auto-organisation et les tentatives d'horizontalité de la lutte contre l'aéroport animent la mobilisation et le refus des aménagements du territoire menés aux forceps par l'État. Mais, comme à Tarente8, les différentes voix de cette lutte pourront-elles mettre, aussi, au centre du mouvement et des débats la question industrielle ? Et créer ainsi une véritable ligne de rupture face aux ambitions mortifères des édiles nantais qui déclaraient en chœur récemment : « Nous ne nous laisserons pas dicter notre destin, […] nous défendons l'aéronautique et les emplois industriels9. »

1 Collectif réunissant des « jeunes paysan-ne-s, des sans-terre et des paysan-ne-s en devenir, ainsi que des personnes qui veulent trouver le contrôle de la production alimentaire ». Voir CQFD n° 94.

2 Association citoyenne intercommunale des populations concernées par le projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes.

3 Le Figaro, 24 novembre 2012

4 Le Point, 29 novembre 2012

5 www.reporterre.net/spip.php?article3563.

6 Le Télégramme, 5 décembre 2012

7 La Loire-Atlantique a été dans les années 70 un haut lieu du combatif syndicalisme paysan qui a donné naissance à la Confédération paysanne.

8 Voir CQFD n° 103, PMO, Août 2012 et La Brique n° 33.

9 Communiqué de presse du 17 novembre de Jacques Auxiette, Président du Conseil Régional des Pays de la Loire, Philippe Grosvalet, Président du Conseil général de Loire Atlantique, Gilles Retière, Président de Nantes Métropole, Patrick Rimbert, Maire de Nantes.

Le Journal de Mickey

L'équipe de CQFD — 2011-10-28T05:31:00Z

Week-end du 15 août. Toute la France s'est donné rendez-vous sur les routes, et CQFD est à l'heure. Las de rouler pare-choc contre pare-choc avec les gamins qui piaillent à l'arrière, l'on s'arrête sur une aire de repos. Et c'est là que le minot, tout sourires, dégote Le Journal de Mickey dans un présentoir. « Si, papa, j't'jure, il faut pas payer ! » Gratuit, Mickey ? Montre ça… Pas de doute, c'est bien lui, celui que nous lisions, gamins, nous qui avions la chance de ne pas avoir des parents communistes férus de Pif Gadget. Reste ce titre, étrange : « L'autoroute passe au vert ». Étranges aussi les logos, en bas de la page : celui de Gulli, la chaîne à pâtée pour gosses, et Vinci autoroutes, le premier opérateur autoroutier européen – plus de 4 300 kilomètres – qui réunit les sociétés Autoroutes du sud de la France (ASF), Cofiroute et Escota. Si vous prenez une voie à péage dans la moitié sud et l'ouest de l'Hexagone, c'est lui qui vous dépouille à la sortie.

Page trente-trois de ce hors-série – c'est donc un hors-série –, les petits fans de la souris de Walt Disney apprendront dans un photoreportage que « Vinci s'engage à invertir massivement dans la protection de l'environnement ». De belles prairies fleuries avec, en arrière plan, au loin, un petit bout d'asphalte tout propret, illustrent cette publicité déguisée. Attention, les chérubins, Vinci « met le paquet depuis 2010 pour faire sa révolution verte ». Mais comment rendre écolo cette cicatrice de goudron où se tirent la bourre camions et voitures lancés à 130 kilomètres-heure, triomphe de la politique du tout-bagnole ? Tout simplement en installant des « télépéages sans arrêt » qui limitent la consommation de carburant, puisque l'on n'a pas à redémarrer. Purifier l'air, rien de plus facile, il suffit de ne jamais s'arrêter de rouler. Mais Vinci préserve aussi la biodiversité en construisant des ponts végétalisés – très très verts, sur les photomontages – où peuvent flâner sans risques « chevreuils, genettes, crapauds, reptiles… »

Dans les pages suivantes est présenté « un chantier exemplaire » : la construction de l'autoroute A89 « dans le Rhône et la Loire ». Mais, là encore, tout est mis en œuvre pour « préserver le milieu naturel » : « on protège les rivières », on bâtit des « maisons pour les chauves-souris » et même – de plou en plou dour – « on déplace les mares ». Cette nouvelle voie – qui chérit la nature comme Picsou l'achat compulsif – se déroulera sur cinquante-trois kilomètres, et comportera sept échangeurs, trois tunnels, deux aires et huit viaducs. Un impact « exemplaire » sur le milieu !

Étrangement, à aucun moment n'est rappelé que Jean-Louis Borloo, ministre de l'Écologie à l'époque du Grenelle de l'environnement, déclarait qu'on « n'augmentera plus la capacité routière ». Il n'est point précisé non plus que cette « révolution verte » est financée grâce au même Borloo qui, fin 2009, a prolongé d'un an la concession de Vinci autoroutes – elle pourra percevoir l'oseille des péages douze mois de plus par rapport à l'accord initial – en contrepartie de ces quelques aménagements écolos.

Grâce au Journal de Mickey, Vinci a repeint en vert ses kilomètres d'asphalte dans la tronche de nos gosses. Et tiens, puisque l'on parle de toi, remonte dans la voiture, avec ton torchon, on a encore 400 kilomètres de bouchons à se taper. Fils de con.