CQFD, mensuel de critique et d'expérimentation sociales

Un avion dans votre salon ?

Jean-Manuel Traimond avec le collectif Passerelle — 2022-02-18T11:02:21Z

Grâce au fret aérien, on peut acheter du raisin chilien en janvier et se faire livrer en quelques jours une babiole en plastique fabriquée en Chine. Dans la famille des émetteurs de gaz à effet de serre, le fret aérien est un secteur des plus absurdes, et des plus méconnus.

Dessin de Karine Bernadou (CQFD n°106)

Les extensions d'aéroports se multiplient partout en France : Nantes, Nice, Marseille, Bordeaux, Lille, Rennes, Montpellier, Caen... Et cela avec la complicité – voire au nom – des collectivités locales, alors même qu'elles affichent des stratégies de réduction des émissions de CO2. Ces projets montrent bien la schizophrénie de nos dirigeants. Loin de réduire cette pollution, ils l'accélèrent. Et le fret aérien y prend pleinement sa part.

Arrêter un avion qui vole n'est pas une chose aisée, l'empêcher d'agrandir son nid mortifère est bien plus à la portée de l'action citoyenne et militante. Les créneaux sont saturés ? Les infrastructures sont insuffisantes pour les prévisions de croissance ? La réponse pragmatique à apporter n'est pas d'augmenter la taille du territoire sacrifié mais bien de réduire cette activité. On critique déjà à juste titre le projet discutable d'étendre le glorieux statut de touriste aux 90 % de l'humanité qui n'en jouissent pas encore. Mais on oublie un autre abus, celui du fret aérien, résumé en une phrase simple : le smartphone moyen a, quelques jours après sa naissance, déjà parcouru bien plus de kilomètres en avion que n'importe quel humain moyen.

« 120 millions de tonnes de CO2 »

Parlons d'abus et non d'usage : le fret aérien nous rend un fier service lorsqu'il faut transporter d'urgence des vaccins souffrant de dates de péremption, des médicaments vers des zones de catastrophes, des pièces de rechange pour les blocs des hôpitaux, des organes pour les greffes. Applaudissons. Puis revenons au supermarché du coin et constatons, Parisienne, Bordelais, ou Strasbourgeoise, qu'en janvier nous pouvons acheter du raisin. Au XIXe siècle, il fallait la fortune et l'extravagance mondaine de la Païva ou de la Belle Otero pour offrir à ses invités du raisin en janvier. En 2022, quel Européen s'étonne de pouvoir déguster une grappe chilienne juste après Noël ? Qui s'étonne que tel objet indispensable, essentiel – pantalon fluorescent à haut-parleur incorporé, presse-quinoa connecté, compteur de calories pour croque-monsieur, taille-crayons à batterie rechargeable — puisse être commandé en ligne à un esclavagiste (pardon, un fabricant) chinois, produit en deux heures, empaqueté et mis dans une palette, la palette roulée dans une soute d'Airbus, et le taille-crayons à batterie rechargeable livré vingt-quatre heures après avoir été commandé ? Mais inoffensif taille-crayons à batterie rechargeable et délicieuse grappe de raisins sont devenus les armes du crime climatique. Parce que les torchères des avions crachent du CO2. Beaucoup de CO2. Combien ?

Ce que nous mangeons, c'est d'abord et avant tout du pétrole.

La nourriture transportée par avion ne compte que pour 1 % des transports mondiaux de nourriture. Mais dès 2009 elle émettait 11 % du CO2 rejeté par tous les transports de nourriture1. En 2021, le fret aérien était en « en pleine forme », se réjouissait récemment Le Figaro2. Cette seule année, il aura transporté 66 millions de tonnes de marchandises dans ses soutes3. Ce qui signifie qu'il aura rejeté 120 millions de tonnes de CO2, soit 17 000 fois la masse de la Tour Eiffel, ce qui génère un effet de serre considérable. Et quelle obscénité que de rejeter 120 millions de tonnes de CO2 dans l'air pour des siècles pour des objectifs aussi frivoles que, par exemple, déguster en quelques secondes des grains de raisin… qui ont déjà nécessité du pétrole pour leur culture. N'oublions pas qu'en définitive, on a tant mécanisé l'agriculture contemporaine que ce que nous mangeons, c'est d'abord et avant tout du pétrole.

« Transporter vite pour vendre vite »

Le fret aérien parle. Si on l'écoute, il parle autant qu'un marlou un peu lâche qui donne ses compères pour sauver sa peau. Le fret aérien avoue que le capitalisme, en toxicomane du profit et de la croissance, cherche sa came partout, et maintenant dans le double eldorado du « juste-à-temps » et de la mondialisation. Très avantageuse la mondialisation, puisqu'elle gomme les saisons et permet de ne produire que là où les salaires sont les plus bas. Mais ensuite, il faut transporter le pantalon fluorescent ou la grappe de raisin d'un bout à l'autre de la planète. De nos jours, c'est le bateau qui transporte presque tout, et pour un prix dérisoire. Mais les bateaux, c'est lent. Ce que l'on transporte, on ne le vend pas. Plus tard on vend, moins on gagne, plus tôt on vend, plus on gagne. L'immobilisation par les stocks, voilà l'ennemi du profit ; le « juste-à-temps », voilà son ami. Bref, si l'on veut vendre dans les délais fulgurants auxquels on a rendus les consommateurs accros en les rendant dépendants aux pixels et aux claviers, il faut transporter toujours plus vite et toujours plus sûr, ce que le transport aérien accomplit à merveille. D'ailleurs les tarifs d'assurance, plus bas, reflètent la plus grande sécurité du transport aérien, une autre raison de l'utiliser. Sait-on que transporter 450 000 iPhones en avion depuis la Chine jusque dans le Tennessee ne coûtait en 2013 que 250 000 dollars4 ? 250 000 dollars, c'est beaucoup ? Non, ce n'est que 0,55 dollars par boîte à hypnose, c'est-à-dire 0,06 % de son prix de vente.

Revenons à ce cercle vicieux, cette spirale infernale de la temporalité sans cesse accélérée du capitalisme. Pour gagner plus, il faut vendre plus, pour vendre plus il faut vendre plus vite, donc produire plus vite. Le temps gagné par l'employé qui produit plus vite est aussitôt consacré à produire encore plus. Paradoxalement, plus on produit vite, moins on a de temps pour vivre. Ironie tragique du capitalisme : l'informatique et le télétravail se combinent pour que le temps libre soit désormais intolérable, inacceptable, voire impossible. Les rapidités de l'ordinateur, de l'imprimante 3D, de la livraison par Amazon, du fret aérien sont en train de tuer la saveur de la vie. Encore un peu de litchis au kérosène ?

Collectif Passerelle

1 Voir le rapport intitulé "Air Freight, the impact".

2 Voir « Le fret aérien en pleine forme », 12/10/21.

3 Chiffre disponible ici.

4 Voir "It's Cheaper To Send Apple's iPhones By Air Than By Sea", Forbes, 2013.

Roms à ranger

Cécile Février — 2010-10-28T18:46:00Z

Nomadisme, mendicité agressive, rumeurs diverses sur ces Tziganes voleurs de poules, de ferraille et d'enfants… Depuis cet été, les Roms sont en première ligne du discours sécuritaire : tellement en marge et si idéalement visibles. Reportage à Marseille.

Expulsés le 28 juillet des squats dans lesquels ils s'entassaient à La Blancarde, à Marseille, une vingtaine de Roms, de cinq mois à 70 ans, se retrouvent dehors, Porte d'Aix. Même si quelques passants leur apportent à boire et à manger, ils campent sous des toiles de fortune dans l'indifférence générale. Pire encore, ils continuent de déranger et d'attirer certains regards hostiles, avec leurs matelas troués et leurs enfants qui jouent comme si tout continuait normalement. Et ces poussettes ! Chargées de « bordilles » récupérées, qu'ils gardent soigneusement, ils sont prêts à les embarquer à tout moment avec eux dans un avion, à moins qu'un sympathique camion poubelle commandité et escorté ne les balance entre temps, comme souvent !

« Excusez-nous on n'a pas passé l'aspirateur pour vous recevoir », annonce en roumain une jeune mère de sept enfants. Ouf ! Il reste l'humour. Ça rassure un peu. En même temps, on peut se dire que la place est jolie. De l'herbe, des pins, des fleurs encore ouvertes. Le problème c'est l'autoroute en haut, et la route tout autour, enfin, le problème c'est que cette tache de verdure n'est qu'un gros rond-point noyé dans les embouteillages à l'entrée de la ville. Mais il fait encore soleil, alors dormir sous les tentes, qu'ils nomment « villas », même déchirées, ou à la belle étoile, ça pourrait donner un air de prolongation de vacances. En fait, tout irait presque bien. Sans cette faim au ventre, sans cette soif aussi. Et sans ce réveil à l'aube du 26 août, que tous racontent, encore sous le choc. Quatre condés propres et bien nourris sont sortis de leur voiture en fanfare, le poste à fond, dansant et riant sous les regards apeurés des enfants somnolents, une matraque dans une main, une lacrymo dans l'autre, un sourire complice sur les lèvres, et qui s'esclaffèrent en chantant : « Il faut partir, allez, on va partir en Roumanie, lalala ! » Extrait d'« humour policier ».

Entre deux descentes, les femmes peuvent courir vendre en face les trois « estrasses » repêchées des poubelles par les maris partis échanger leurs kilos de cuivre et de fer contre quelques pièces1. Vite, vite, on traverse, vite on déballe, là, sur ce qui reste du « marché aux voleurs », vite, 50 centimes, y a pas les flics, faut acheter du pain, du lait pour les bébés, du jus pour les grands, de l'eau… Mais les condés sont déjà là-bas, tout près des tentes… trop tard… encerclés, les enfants qui dormaient dedans, réveillés par des grosses chaussures qui tapent au hasard. « Pschhiiiit », fait la gazeuse… Les enfants hurlent, toussent, pleurent, et sortent. Les mères courent en criant, affolées. Alors on déménage. Quelques mètres plus loin. Et tout le monde se resserre. Mais profil bas. Ils sont en tort. Ils sont roms, de Roumanie. Tziganes. Et dans toute leur histoire finalement, toujours en tort. Face à la peur d'être séparés, jetés en prison, éloignés des enfants, ils se taisent et passent leur journée sur la pointe des pieds, et pourtant tellement visibles. Ils demeurent ces figures de misère inassimilables à la société moderne de 2010 ; comme à celle de 1940 où les nomades français furent assignés à résidence « par mesure de sécurité nationale » puis, pour certains, internés dans des camps jusqu'en 1946 ; ou encore celle de 1666 quand Louis XIV décida de les envoyer sans autre forme de procès aux galères à perpétuité, de raser les cheveux de leurs femmes et de placer leurs enfants dans des hospices.

« L'avion vient lundi » (le 6 septembre), leur a-t-on dit. Et là, ils ne savent plus trop ce qui est mieux. Rentrer au milieu des Roumains et avoir faim : « Là-bas, y a rien, dit Costel, 28 ans, qui multiplie les allers et retours Marseille/Blaj depuis 7 ans et parle français. Aucun travail pour nous. Tous les patrons, ils préfèrent pas les Roms. Et puis il faut donner un cochon, ou une poule au patron, et nous on peut pas. Ça marche comme ça là-bas. Alors on vit de l'allocation enfant. 35 euros par mois. Mais c'est rien 35 euros par mois pour une famille. » D'un autre côté, rester en France cela signifie veiller jour et nuit sur les enfants, sous des regards méprisants, avec ces accès de violence xénophobe et policière. André, la quarantaine, explique en désossant des fils de cuivre récupérés sur un appareil électroménager : « Nous les Tziganes, on reste jamais au même endroit, on change toujours de lieu, tous les 3 ans, comme ça… on est un peu comme des touristes… » Des campeurs loqueteux, qui ne passent pas l'aspirateur sur le rond-point de la Porte d'Aix, et sur qui les flics vident leurs stocks de lacrymo.

1 Le prix du cuivre et du fer passe du simple au double selon qu'on est français ou roumain. Ainsi le taux d'échange du fer est de 8 centimes le kilo si le vendeur est roumain (soit 80 euros pour une tonne de ferraille, ce qui veut dire un sacré tas de poubelles !), et de 1,60 euro pour un Français.

Armement : bon anniversaire, petit code !

François Maliet — 2009-02-13T11:47:00Z

Vite ! Il ne reste plus que quinze jours pour fêter comme il se doit l'anniversaire du Code de bonne conduite de l'Union européenne en matière d'exportation d'armements. Adopté en 1998, le petit a eu dix ans cette année ! Bonne conduite, c'est le gentil de la bande, celui qui essaye de faire le dur sans y parvenir, de s'imposer pour avoir l'air, mais qui ne reste aux yeux de tous qu'un pauv'demi-sel. Qu'importe, pour l'occasion, il a invité tous ses potes. Enfin, ses potes… Il y a le petit Délocalisation de la production à l'étranger, un roublard celui-là, qui entourloupe Bonne conduite à la première occase. Comme sa frangine, la perfide Production sous licence étrangère, qui banane sans vergogne le pauvre petit. Mais pas autant que cette faux-derche de Livraison de simples composants qui lui sourit par-devant et lui file des coups de pied de l'âne par-derrière.

Quant à Fournir la technologie de production, toujours loquace, elle ne lui raconte rien que des salades. Mais le pire est peut-être le paternel, monsieur Tous les pays de l'union européenne. C'est le genre de gars qui cajole son niston devant les vieilles tantines de la presse, mais qui lui colle des torgnoles dès qu'un intérêt supérieur sonnant et trébuchant se radine. Malgré les sanglots réprobateurs de Bonne conduite, son papa a livré, lors des dix dernières années et avec tous les tampons adéquats, de l'armement léger comme lourd en Inde comme au Pakistan, ainsi qu'en Chine, Arabie Saoudite, Irak, Israël, Afrique du Sud… Chiale pas, mon gars, c'est maman Profit maximum qui veut ça.