CQFD, mensuel de critique et d'expérimentation sociales

Le bonheur est derrière le mur

Aristide Bostan, François Maliet — 2011-02-25T07:54:00Z

Les classes moyennes à la recherche d'espace, de tranquillité et de sécurité ont tendance à migrer en banlieue, où les résidences fermées toutes neuves sont la réponse à toutes leurs attentes. Mais quid des classes populaires qui sont le plus souvent déjà dans la place ? Début de réponses lors d'une balade à Sainte-Marthe, juste en-deçà des quartiers Nord de Marseille…

Vous êtes accueillis par un sympathique « Bonjour, soyez les bienvenus ». Mais rien de tonitruant, hein, personne à la fenêtre ne vous hèle à la cantonade. C'est juste l'écran du digicode, celui d'une résidence fermée flambant neuve, à Sainte-Marthe, dans le xive arrondissement de Marseille.

Sainte-Marthe ? C'est en bordure de la ville, adossé aux collines qui entourent la cité. Sur la droite quand on remonte l'A7, quoi. Et, pour la petite histoire, c'est là que Paul Ricard a vu le jour. « Ce village est l'un des plus anciens de la banlieue. […] Il doit à sa belle position […] une certaine notoriété », écrivait l'historien provençal Alfred Saurel en 18781. D'ici, « on peut voir le territoire de Marseille presque en entier, depuis l'Étoile jusqu'à Marseilleveyre, et depuis la mer jusqu'à Allauch. » Et effectivement, le coin est plutôt engageant. Perdu sur les petites routes bordées de murets en pierres sèches des hauts de Sainte-Marthe, l'on se sent bien loin de la Canebière et du centre d'affaires Euroméditerranée. Bien loin aussi de la cité du Clos La Rose, pourtant située dans l'arrondissement voisin, où deux jeunes se sont faits shooter à la kalach' le 19 novembre dernier. Non, ici, « on est chez Pagnol ! », nous dit un habitant d'une de ces résidences où le portail exige un sésame à quatre chiffres pour daigner s'ouvrir.

Les gated communities, ces fameuses résidences fermées, grillagées et digicodées, à l'architecture simili-typique, avec petit parc privé, jardinet familial et, (mazette !) place de parking sécurisée, ont été importées des États-Unis, il y a une dizaine d'années. Au départ réservées aux riches, elles se démocratisent toutefois : les classes moyennes fuyant les centres-villes trop bruyants, trop chers, et où il est impossible de garer sa tire, sont friandes de ce type de logement.

À Sainte-Marthe, le taux d'ouvriers a glissé de 24 % à 18 % entre 1999 et 2006, alors que les cadres passaient de 7 % à 14 % et les professions intermédiaires de 26 % à 33 %. Pour accueillir ces nouvelles populations, les toupies de béton tournent à plein régime : beaucoup de résidences sont récentes – moins de deux ans – et il y en a de nombreuses en construction. Certaines arborent même une « charte qualité environnementale » grenello-compatible, argument de vente imparable. De-ci de-là, au milieu de prairies condamnées, éclosent des Algéco de promoteurs immobiliers où s'achètent sur plan 90 m2 de bonheur clôturé. « Avant, il y avait un château et trois fermes, décrit à CQFD un monsieur de 89 ans vivant dans le quartier depuis plus d'un demi-siècle. Il y a quarante ans, c'était merveilleux, il y avait des vaches, j'allais chercher le lait chez mon ami Didier. Quand j'avais mon gosse, je montais presque tous les jours dans les collines. Mais ils ont tout construit. »

Au Domaine des Étoiles – résidence fermée regroupant des habitations individuelles – un jeune homme qui « travaille au Crédit Lyonnais » nous explique, tout en lavant sa voiture, qu'avant « c'était un pré avec des vaches, ou un truc comme ça. Pas une ferme… Elles broutaient, c'est tout. » Il loge ici avec ses parents : « On habitait aux Réformés [dans le centre-ville, près de la Canebière]. On voulait aller dans le VIIIe, mais c'était trop cher. Ici, on est bien, on a un jardin, et on voit même la Bonne Mère. »

Sous l'œil vigilant de Notre-Dame de la Garde, ils peuvent dormir tranquilles. Car voilà ce qu'ils sont venus chercher : de la tranquillité, à des loyers ou des taux d'emprunt raisonnables. Un jeune retraité de la marine marchande, rencontré dans une résidence située impasse des Quatre-Portails, loue un T4 de 85 mètres carrés pour 900 euros par mois, avec un garage où « rentrent deux voitures ». Auparavant, il habitait à La Joliette, près du port, mais « il y a toujours des manifestations, des travaux en permanence, et on ne peut pas se garer. » Dans un autre enclos, un peu plus chic, de vingt-sept villas et dix-huit appartements, un proviseur à la retraite dit avoir acheté ici « parce que, à Marseille, c'est devenu rare de trouver un extérieur pour pas trop cher. On a un jardin de 400 m2, on peut manger dehors, mettre une piscine hors sol pour les petits-enfants. On a acheté ce T4, il y a cinq ans, 250 000 euros. »

Sa maison ferme à clé, la barrière de son jardin aussi, ainsi que le portail du lotissement. Tout en nous raccompagnant ostensiblement vers la sortie – il va chercher son courrier –, le grand-père « triple tour » nous explique : « Personnellement, cela ne me fait rien quand notre portail est en panne. Mais les habitants des deux maisons cambriolées lorsqu'il ne fermait plus ne pensent pas pareil. L'une des deux fois, ils ont débarrassé le rez-de-chaussée alors que la dame était au premier. Depuis, elle a fait mettre des barreaux aux fenêtres. »

Personnellement, ça ne lui fait rien… Ou presque rien. « Mais, précise-t-il, le fait que la maison soit dans les quartiers Nord n'a pas été un problème lorsque nous avons fait notre choix », et lui et sa famille se sentent « avant tout marseillais ». Fichtre ! Cet arrivage d'une population d'un nouveau genre générerait-il cette sacro-sainte mixité tant espérée par les pouvoirs publics pour diluer la misère sociale, à défaut de l'éradiquer ?

Notre retraité de la marine marchande n'en est pas convaincu. Si « le portail est ouvert jusqu'à midi pour laisser passer le facteur et la société de nettoyage, après, c'est fermé, et les enfants peuvent faire du vélo en toute sécurité. » Pour pouvoir habiter son petit coin de paradis, « il faut gagner les revenus en conséquence » et puis, « il n'y a pas de logements sociaux, cela fait un “écrémage”. » Haaa… « J'avais un peu peur d'habiter dans le XIVe, mais je suis venu voir deux-trois fois, et il n'y avait pas de scooters, pas de tags. » La crainte des habitants des quartiers Nord ? « Il faut appeler un chat un chat ! Il faut y aller, habiter avec eux ! Et ceux qui disent le contraire, ils habitent dans des quartiers tranquilles ! »

Dans les collines, les engins de chantier s'affèrent autour de la résidence fermée des Chlorophylles, pour le moment ouverte aux quatre vents. Un jeune gars y promenant son chien nous confie : « Oui, ils ont prévu de mettre un portail. Ce sera mieux pour la sécurité des voitures. Je dis ça parce que je me suis fait carotter mon scooter, ici… »

1 Alfred Saurel, La Banlieue de Marseille, éditions de Marseille, 1878 (réédition Jeanne Laffitte, 1995).

Coup de pompes funèbres

Gilles Lucas — 2010-06-12T12:07:00Z

Après plus de deux décennies de silence, les travailleurs marseillais qui s'occupent des morts et de leurs familles sont en grève. Face à eux, les autorités municipales, d'accord avec le syndicat majoritaire, n'ont qu'un seul souci:maintenir leur pouvoir mortifère. Récit.

SUR LE PORTAIL du cimetière Saint-Pierre, dans l'Est marseillais, la banderole bat dans le vent : « Pompes funèbres en deuil. » Parole de spécialistes. Cela fait une semaine maintenant que les municipaux ne font plus ni convoi, ni enterrement,ni incinération. « Croque-morts ? C'est pas le bon mot ! », dit Jean-Marc. « Nous, on est chauffeur, porteur ou maître de cérémonie. » En ce matin du 30 mars, ils ont quitté le dépôt qu'ils occupent en ville depuis six jours pour rencontrer un responsable des services. « On demande une prime mensuelle de 300 euros. Chez nous,il y des gars qui,après plus de trente ans de boîte, ne touchent que 1 500 euros ! Depuis 1970,la prime de mise en bière n'a pas bougé. Avec le partage du monopole, en 1998, et l'arrivée du privé (50% du marché), on doit être polyvalent, faire des choses qui n'étaient pas notre boulot, comme les soudures sur les cercueils plombés qui partent à l'étranger », reprend un de ses collègues. Sentiment d'injustice, car un chauffeur de la Mairie qui promène les élus gagne en moyenne 800 euros de plus par mois. « On fait un travail très difficile. Le plus dur,c'est quand il s'agit d'enfants. On voit des choses terribles. Quand, à l'hôpital de la Timone, on met en bière des corps qui ont été autopsiés… je préfère ne pas raconter », dit un des chauffeurs, alors que les autres regardent le sol. Et Dédé d'enfoncer le clou : « On est quatre par convoi alors qu'on devrait être cinq, il faut savoir quand même que nous sommes les moins bien payés des territoriaux alors que c'est un des services qui rapportent le plus ». « On est toujours en stress. Il faut arriver à tout coordonner, la police, la cérémonie religieuse, la circulation, tout en créant un climat le plus paisible possible pour les familles. On n'arrête pas de s'excuser »,

par Berth

continue un chauffeur. « Nous sommes en relation constante avec les parents et les proches. On est au premier rang, toujours à l'écoute. Ce sont des moments durs et intenses. Quand je rentre le soir d'une journée où j'ai fait un convoi pour un enfant, ma femme le voit tout de suite. Et personne pour nous aider,aucun soutien ni suivi psychologique », poursuit un des plus jeunes chauffeurs.

Deux ans que ces salariés menaçaient de faire grève. Leur syndicat d'alors, FO, dont on ne sait qui de lui ou de la Mairie ont autorité l'un sur l'autre, n'a eu de cesse de leur dire d'attendre… les élections et d'hypothétiques tables rondes… Les employés, à bout de patience, se sont donc lancés seuls,entre eux et pour eux, avec le soutien du SDU13- FSU1 : « On sait bien que ça pose de graves problèmes aux familles qui sont obligées de se tourner vers le privé où elles vont payer le double du prix. Mais si on arrête le travail, ce n'est pas à la légère. Ça fait 24 ans qu'il n'y a pas eu de grève dans ce service », ajoute Dédé. De fait, 98% des employés ont cessé le boulot,le reliquat étant composé d'encartés restés « fidèles » à FO et qui font savoir aux grévistes que le syndicat est prêt à les soutenir,à condition qu'ils reprennent immédiatement le travail.

Après plusieurs jours de disparition du pouvoir syndicalo-municipal, le 30 mars, c'est au directeur des opérations funéraires, dont ne dépendent que les porteurs et les maîtres de cérémonie2, de monter au front. Dominique Roffin, par ailleurs cadre FO, affirme comprendre le mécontentement des employés mais déclare ne pas être en mesure de demander des négociations. « S'ils veulent nous diviser,ils se trompent. On est tous solidaires », répondent en choeur les grévistes. De toute façon, Maurice Rey, adjoint au maire à la délégation des Pompes funèbres, aurait reçu l'ordre de ne recevoir personne. C'est dans les heures et les jours qui suivent que les raisons du silence et des petits pas municipalo-syndicaux vont prendre tout leur sens. Croisé par les grévistes devant la Mairie de Marseille, Jean-Claude Gondard, secrétaire général de la Ville, esquive en lâchant un « je n'ai pas le temps » avant de leur envoyer le responsable des relations publiques pour un moment de compassion. Ceci fait, un « petit conseil d'ami » fuite de la bouche de l'intermédiaire municipal : « Si vous voulez négocier, il faut que vous ayez le syndicat majoritaire avec vous… » FO, bien sûr ! Et rebelote le surlendemain : Patrick Rué, le secrétaire général adjoint de FO se présente au dépôt pour annoncer que Gondard est disposé à ouvrir des négociations si les grévistes acceptent que son syndicat y participe. Tergiversations, discussions, calculs sur les feuilles de paye… En traînant des pieds, suspension de la grève !… Faut dire que pour les autorités locales, le choix aura été cornélien : entre augmenter les revenus de ces salariés, au boulot si pénible, assurer aux familles des défunts un service public décent et sauver la face du syndicatmaison ici discrédité par quelques réfractaires lucides, il fallait trancher en fredonnant cette « onorable » comptine : « je te tiens, tu me tiens… »

1 Syndicat démocratique unitaire des Bouches-du-Rhône.

2 Les chauffeurs dépendent du service Transport atelier magasin.