CQFD, mensuel de critique et d'expérimentation sociales

Le naufrage moral de l'Europe

Fall Amzer — 2020-11-16T13:48:34Z

La Méditerranée centrale a connu un nouvel été de cauchemar, rythmé par d'incessants naufrages de bateaux d'exilé·es en route pour l'Europe. Analyse cartographique de la situation, publiée dans notre numéro d'octobre mais plus que jamais d'actualité.

Alors que la saison estivale est propice aux tentatives de traversées de la Méditerranée, de longues périodes sans aucun navire de sauvetage sur zone se sont succédé ces derniers mois. En cause, les mesures de rétorsion des États européens, prenant prétexte de la pandémie pour ne pas remplir leurs devoirs en matière de secours maritime. Et quand, malgré tout, un bateau de la flotte civile parvient à mener une opération de sauvetage, c'est un long bras de fer qui s'engage avec les autorités pour qu'il se voie attribuer un port de débarquement. Au début de l'été, l'Ocean Viking, affrété par SOS Méditerranée, est ainsi resté bloqué plusieurs jours en mer, avec 118 personnes à bord. Plus récemment, l'Open Arms, autre navire d'ONG, a été contraint de patienter dix jours après avoir secouru plus de 270 personnes. Dans les deux cas, la situation à bord s'était dégradée au point que des rescapés ont fini par se jeter à la mer.

Pourtant, au sein de la société civile, certain·es ne baissent pas les bras, et cherchent à ouvrir de nouvelles brèches. Fin août, le navire Louise Michel, arrive sur zone. Puisqu'il est financé par l'artiste Banksy, son apparition ne passe pas inaperçue. Profitant de cette rare attention médiatique, l'équipage rend compte heure par heure de sa première mission de sauvetage et des difficultés qu'il affronte. En réaction, la nouvelle maire de Marseille, Michèle Rubirola, annonce ouvrir le port de sa ville au Louise Michel ou au Sea Watch 4. Le Louise Michel décline, soulignant l'éloignement avec la zone de sauvetage, et préférant rappeler Malte et l'Italie à leurs obligations en termes de loi maritime. Quelques semaines plus tard, la proposition sera en revanche prise au pied de la lettre par l'Alan Kurdi, qui s'est vu refuser l'accès aux ports italiens et maltais. Après quatre jours d'attente avec 133 personnes à bord, sans doute lassé de ce jeu de dupe, il annonce faire route vers Marseille. Le coup de pression est efficace. Suite à une demande de l'État français à son homologue italien, l'Alan Kurdi pourra finalement accoster en Sardaigne et y débarquer ses passagers.

Si la question du sauvetage en Méditerranée centrale parvient à se hisser ponctuellement sur la scène médiatique, ces fugaces coups de projecteurs ne disent pas grand-chose de la situation et des enjeux dans la région. Carte à l'appui, cette double page a pour objectif de synthétiser la situation dans cette zone, devenue au fil des ans un véritable cimetière.

PDF de la carte à télécharger ici :

L'enfer libyen

En guerre depuis près de dix ans et dans un chaos total, la Libye est un enfer pour ceux qui y passent – comme pour ceux qui y vivent. Les témoignages de viols, séquestrations, tortures et trafics humains sont nombreux. D'après l'OIM1, 500 000 à 700 000 personnes exilées seraient actuellement bloquées en Libye.

Le seul moyen de fuir est de traverser la Méditerranée. Un calvaire auquel s'ajoute la menace d'être intercepté par les « soi-disant garde-côtes » libyens (scLCG)2 – de fait, des militaires. Les personnes sont alors renvoyées en détention, sous les bombardements, et parfois abattues par les scLCG si elles résistent. Cette situation, confirmée par de nombreux témoignages et dénoncée par les ONG, n'a pas empêché l'Union européenne (UE) de reconnaître différentes villes libyennes comme port sûr, donnant ainsi au pays la possibilité de mener des opérations de « secours » et autorisant les navires marchands à y débarquer des rescapés.

C'est avec l'aide de l'Europe que la Libye a pu développer des moyens importants pour empêcher les départs et refouler les bateaux. L'Italie vient ainsi de renouveler son accord avec la Libye pour une durée de trois ans. Soutenu par l'UE, il prévoit une importante aide financière et la formation des scLCG. Ces dernières années, des dizaines de millions d'euros ont ainsi été versés par la France, l'Italie et l'Europe à la Libye, afin de financer les camps et les refoulements. Des officiers libyens ont même été accueillis en Italie pour bénéficier de formations.

Lampedusa

Lampedusa est une petite île italienne située au large des côtes libyennes. Elle est la terre européenne la plus proche vers laquelle fuir l'horreur de la Libye. Depuis quelques mois, de nombreux bateaux y arrivent de façon autonome. À la fin de l'été, en à peine quelques jours, 900 personnes ont débarqué saines et sauves sur l'île. Néanmoins, ce petit territoire est surchargé et le gouvernement italien délaisse complètement la gestion de ces arrivées.

Naufrages sur naufrages

Le 15 août, Alarm Phone (AP) est contacté par un bateau de 75 personnes en grande détresse dans la zone SAR libyenne. Toutes les autorités sont informées. Les Européens se renvoient la balle. Les Libyens expliquent qu'ils n'ont pas les moyens techniques de mener une opération. Ils n'ont qu'un bateau, il ne fonctionne pas. Finalement 45 personnes ont disparu dans ce naufrage. Les autres ont été secourues par des pêcheurs et ramenées en Libye, où elles ont été placées en détention.

Quelques jours plus tard, AP est en ligne avec un bateau gonflable en détresse dans une mer très agitée. L'un des tubes se dégonfle en direct ; le bruit est terrifiant. Le contact ne pourra plus jamais être rétabli avec les 100 personnes à bord. Une nouvelle fois, toutes les autorités, informées, ont regardé les gens se noyer. Des survivants ont finalement été secourus par des pêcheurs et les scLCG. On ne sait pas combien de personnes ont péri.

Depuis 2017, la zone SAR libyenne a été étendue et les personnes interceptées dans cette zone sont ramenées en Libye, en détention. « Nous préférons mourir que de retourner en Libye » : cette phrase, AP l'entend souvent de la part de passagers d'embarcations en détresse. Et lorsque, malgré tout, les personnes veulent être secourues, les scLCG sont aux abonnés absents – injoignables, ou refusant de mener des opérations sous les prétextes les plus divers. C'est à se demander ce que sont devenues les 49 vedettes offertes par la France et l'Italie… Quant aux autorités européennes, elles font preuve d'une inaction criminelle en refusant d'intervenir hors de leurs zones SAR, quitte à laisser les gens se noyer.

Les naufrages se sont enchaînés tout l'été et continuent de se succéder à un rythme dramatique. Entre le 21 et le 25 septembre, près de 200 personnes ont perdu la vie au cours de cinq naufrages. Et combien de noyades invisibles ? L'OIM estime qu'entre 2014 et 2019, sur 19 903 personnes ayant péri en Méditerranée, 13 367 ont totalement disparu sans laisser de trace. Ces dernières semaines, plusieurs dizaines de corps ont ainsi été retrouvés sur les côtes libyennes.

Les navires marchands

Le 4 août, après avoir dérivé de longues heures dans une mer démontée, 27 personnes sont secourues par le navire marchand Maersk Etienne. Celui-ci a beau avoir agi sur ordre de Malte, les autorités locales ne l'autoriseront jamais à débarquer. Le cargo et ses passagers restent bloqués plusieurs semaines au large de l'île.

Les navires marchands ne sont pas équipés pour accueillir autant de passagers, surtout des personnes fuyant la Libye qui ont souvent besoin de soin. À bord, la tension monte. Certaines personnes se jettent à la mer, d'autres menacent d'entamer une grève de la faim. Même la Commission européenne s'en mêle, mais Malte ne cède pas. 39 jours plus tard, c'est finalement le Mare Jonio, un navire d'ONG, qui vient chercher les naufragés pour les débarquer en Sicile.

Le transport de marchandises, la présence de plateformes pétrolières et une activité de pêche importante, font de la Méditerranée une zone dense de trafic maritime. Il n'est pas rare que des embarcations en détresse croisent des navires marchands. La loi maritime leur impose de venir au secours des personnes en détresse et de les amener dans un port sûr ; pourtant, cela tient plutôt de l'exception. Les capitaines craignent, à juste titre, de se trouver bloqués des jours, voire des semaines, en attente de se voir désigner un port de débarquement. Les compagnies ne veulent pas perdre d'argent. Quelques vies humaines dérivant en mer pèsent peu dans la balance capitaliste.

« Le capitaine de navire en mesure de prêter assistance à des personnes en détresse en mer doit se porter à toute vitesse à leur secours, quels que soient leur nationalité et leur statut. » (Convention internationale de 1974 sur la sauvegarde de la vie humaine de mer, règle 33)

La flotte civile

Le 25 août, le Louise Michel, un nouveau bateau de sauvetage, fait son apparition. À peine arrivé sur zone, il mène coup sur coup deux opérations de secours dans les eaux maltaises et accueille, en quelques heures, 219 rescapés et le corps d'une personne décédée pendant la traversée. Le Louise Michel se retrouve alors dans une position délicate : surchargé, il ne peut plus manœuvrer. Une partie des personnes secourues est alors placée à bord d'un radeau de survie arrimé le long de la coque. Le bateau lance des appels de détresse répétés, sans réponse des autorités. Après l'évacuation par les garde-côtes italiens des 49 personnes les plus fragiles, c'est finalement un bateau d'ONG, le Sea Watch 4, qui viendra chercher les autres rescapés. Avec plus de 350 personnes à bord, celui-ci devra patienter deux longues journées supplémentaires avant d'être autorisé à débarquer en Sicile.

Le Louise Michel rejoint une flotte civile qui ne cesse de s'étoffer. Le Sea Watch 3, le Sea Watch 4, l'Open Arms, l'Astral, le Mare Jonio, l'Alan Kurdi, l'Aita Mari, l'Ocean Viking : tous ont parcouru la Méditerranée centrale ces derniers mois. Si le Louise Michel n'est lié à aucune organisation, la plupart des bateaux de sauvetage sont affrétés par des ONG européennes.

Palliant l'inaction des États européens, le réseau Alarm Phone (AP)3, les avions de reconnaissance de l'ONG Sea Watch et les différents bateaux de sauvetage mènent depuis plusieurs mois des opérations de secours coordonnées : les personnes en détresse contactent AP, qui prévient les autorités. Les avions Moonbird et Seabird se rendent alors sur place et confirment la position du bateau avant l'intervention du navire de secours le plus proche. Ils unissent leurs forces pour faire pression sur les autorités.

La répression

La flotte civile est composée d'une dizaine de bateaux de sauvetage. Mais en cette fin septembre, pas un seul n'est présent en Méditerranée centrale. Du fait d'une répression grandissante, ils ne peuvent souvent effectuer qu'une seule mission avant d'être immobilisés pour une durée indéterminée. Cette absence régulière de navires de secours a des conséquences dramatiques : les traversées ne s'arrêtent pas pour autant et les naufrages se succèdent. Les mesures de rétorsion ne concernent pas que les bateaux. Depuis plusieurs semaines, l'avion de reconnaissance Moonbird de l'ONG Sea Watch est cloué au sol sur décision des autorités italiennes.

Si Malte refuse désormais tout débarquement dans ses ports, ce n'est pas le cas de l'Italie. Les bateaux y sont cependant systématiquement saisis, après avoir été placés en quarantaine sous prétexte du coronavirus. Ces six derniers mois, cinq navires ont ainsi été immobilisés par les autorités italiennes, notamment pour « irrégularités techniques et opérationnelles ». Les bateaux de sauvetage se soumettent aux exigences changeantes des autorités, mais se mettre en conformité et faire lever la saisie peut prendre des mois. Dernier en date, le Mare Jonio vient d'être bloqué en Sicile, à la veille de son départ en mission. Ses capitaines sont accusés d'avoir bravé les prescriptions des autorités en allant chercher 27 personnes bloquées sur le cargo marchand Maersk Etienne.

La criminalisation du sauvetage en mer n'est pas nouvelle, mais elle continue de s'amplifier. Ces dernières années, plusieurs procédures ont été lancées contre des capitaines et leurs équipages. Certaines ONG ont décidé de riposter juridiquement : Sea-Eye vient de déposer plainte contre le ministère italien des Transports pour immobilisation illégale, tandis qu'Open Arms accuse l'ancien ministre Matteo Salvini de séquestration de personnes, pour avoir refusé à son bateau l'autorisation de débarquer sur les côtes italiennes en août 2019.

Les politiques assassines de Malte et de l'Italie

Que penser d'un État qui s'octroie le droit de ne plus répondre aux appels de détresse et décide de condamner des naufragés à une mort certaine ? Sous prétexte du Covid-19 pour commencer, puis de rien du tout par la suite, le gouvernement maltais semble avoir abandonné toute considération pour la vie humaine. « L'officier en charge est occupé », répète le MRCC4 Malte lorsqu'Alarm Phone ou l'un des bateaux de secours lui signale un navire à la dérive transportant des personnes sans gilets de sauvetage. Et encore, cette fois-ci a-t-il daigné répondre. Malte, pays membre de l'Union européenne, assume délibérément sa non-assistance à personnes en danger dans sa propre zone SAR5, violant les lois maritimes et le droit international. Refusant désormais de mener des opérations de secours, les Maltais vont jusqu'à coordonner des push-back6 depuis leur zone SAR vers la Libye. En avril, 4 personnes se sont noyées et 3 sont mortes de soif lors de l'une de ces désastreuses opérations. Et que dire de ces « garde-côtes » qui ont fourni moteur et carburant à des personnes arrivées dans le port de La Valette, les renvoyant cap sur l'Italie ?

Moins cynique que Malte, l'Italie n'est pas en reste. Le MRCC Rome répond de moins en moins aux appels de détresse. Les autorisations d'accès aux ports italiens sont soit refusées, soit accordées après des jours voire des semaines d'attente en mer, poussant les rescapés à bout. La crise du Covid-19 semble avoir renforcé ces politiques criminelles. L'Italie et Malte, abritant pourtant les ports sûrs les plus proches en Méditerranée centrale, instrumentalisent les procédures pour rendre les traversées toujours plus meurtrières, afin d'atteindre leur objectif en matière de politique migratoire : fermer leurs frontières.

Tous ces petits arrangements se passent sous l'œil bienveillant de Frontex, l'agence européenne de protections des frontières. Équipée de bateaux, avions, drones, elle est omniprésente, mais ne sera jamais d'aucun secours pour les personnes en détresse, bien que disposant d'informations essentielles quant à la position et la situation des embarcations.

Et à l'arrivée ?

Pour celles et ceux qui survivent à la traversée, la joie et le soulagement sont de courte durée. Cette étape, aussi dangereuse soit-elle, n'est qu'une portion de la route vers l'Europe. Le sauvetage par les navires de la flotte civile permet bien souvent une pause, et les premiers contacts inspirent la bienveillance. Mais, quand vient le débarquement, le parcours qui s'annonce est encore long et laborieux. Comme l'a dit un exilé : « Ma première vision de l'Europe, c'était la prison. »

À Malte, les arrivants sont envoyés directement en centre de rétention pendant plusieurs mois. Selon l'ONU, en janvier dernier, 1 400 se trouvaient détenus de manière illégale dans ces centres. Ils sont ensuite placés dans des centres d'hébergement au fonctionnement très proche de la détention. En Sicile, des centaines d'exilés sont parqués sous tentes dans des conditions abominables. Les centres d'accueil et hotspots (centre d'identification et de premier accueil) sont surpeuplés. Sur Lampedusa, la situation est explosive : 2 000 personnes pour 200 places. Alors que le gouvernement italien détourne le regard, le gouverneur de la Sicile, Nello Musumeci, soutenu par l'ancien ministre de l'Intérieur Matteo Salvini, menace d'évacuer tous les centres d'accueil et demande la fermeture de ses ports aux bateaux de sauvetage.

Sous prétexte du Covid-19, Malte et l'Italie ont affrété des « bateaux de mise en quarantaine ». Mouillées le long des côtes, ces prisons flottantes font office de nouveaux centres de détention pour des centaines de personnes.

1 Organisation internationale pour les migrations, agence de la migration des Nations unies.

2 So-called Libyan Coast Guard, les « soi-disant garde-côtes » libyens qui sont davantage chargés d'empêcher les départs et d'intercepter les bateaux que de secourir les personnes en détresse.

3 Alarm Phone est un réseau ayant mis en place un numéro d'urgence pour les personnes en situation de détresse en mer Méditerranée destiné à déclencher ou accompagner des opérations de sauvetage.

4 Maritime rescue and coordination center. Centre de coordination de recherche et sauvetage chargé de déclencher et organiser ces opérations de secours.

5 Search and rescue. Zone de recherche et secours dans laquelle un État est responsable du déploiement et de l'organisation des opérations de secours en cas de détresse en mer.

6 Refoulement illégal de personnes d'un territoire, alors qu'elles ont déjà passé la frontière, sans leur laisser la possibilité d'engager des procédures administratives pour rester.

Zad de la Dune : pas de confinement pour les incendiaires

Gérard Lancien — 2020-05-11T04:30:00Z

L'occasion fait le larron. Alors que la France confine, le maire de Brétignolles-sur-Mer (Vendée) a trouvé une manière particulièrement retorse d'expulser une Zad locale installée en opposition à la construction d'un port de plaisance. Tout en douceur…

Selon que vous serez puissant ou misérable1, le confinement sera à géométrie variable. Depuis octobre 2019, une Zad contrecarrait le projet de port de plaisance de Brétignolles-sur-Mer, en Vendée. Une épine dans le pied du maire et président de la communauté de communes, Christophe Chabot, qui avait bien du mal à supporter cette atteinte à son rêve de pharaon local : détruire une dune classée, une zone humide classée et une zone verte agricole pour creuser les 40 hectares du port controversé2. Une expulsion étant impossible en cette période de trêve hivernale prolongée pour cause de pandémie, l'édile cherchait le moyen de se débarrasser de ses encombrants opposants.

Début avril, l'occasion lui en a été donnée, quand une voiture a forcé les chicanes construites par les zadistes, écrasant un de leurs chiens. Pur accident ? Les zadistes, ayant déjà subi de nombreuses provocations, pouvaient en douter. Quoi qu'il en soit, certains d'entre eux, en colère, s'en prirent à la voiture et à ses occupants, dégradant celle-ci et malmenant un peu ceux-là.

Le prétexte était trouvé. Aussitôt, une cinquantaine de gendarmes accompagnés d'un hélicoptère embarquaient tous les occupants de la Zad (une quinzaine de personnes), les autorités précisant qu'il ne s'agissait pas d'une expulsion mais d'une « opération de police » justifiée par la nécessité d'intervenir après des « affrontements ». Judicieux maquillage pour une action qui aura permis de vider la Zad à un moment où ses habitants ne pouvaient espérer rallier des soutiens.

Emmenés dans différents postes de gendarmerie de la région, parfois assez loin de Brétignolles, les interpellés étaient relâchés à la nuit tombée, parfois sans lieu où loger et sans « dérogation » pour circuler.

Profitant de la situation, des employés municipaux « aidés » par environ 70 « bénévoles » rassemblés par le maire3 » nettoyaient » la zone, détruisant tout. Ils mettaient le feu aux cabanes – qui contenaient tout ce que les zadistes avaient dû laisser en se faisant embarquer, dont de nombreux effets personnels, du matériel informatique et des équipements divers (couchage, cuisine, etc.). Ces courageux redresseurs de torts ont également lâché les animaux (poules, chiens, cochons) dans la nature et saboté plusieurs véhicules.

Interpellée par de nombreux opposants au projet de port, stupéfaits de voir qu'un cacique local pouvait faire fi de toutes les règles de confinement pour réunir une milice n'ayant d'autre but que détruire, la préfecture a répondu ce qui suit : « Les bénévoles qui ont participé au nettoyage des lieux l'ont fait au titre de la participation à des missions d'intérêt général sur demande de l'autorité administrative (dérogation prévue par les textes – ils étaient porteurs d'une attestation en ce sens). »4

Plusieurs associations d'opposants comptent porter plainte. Les zadistes « gardiens de la dune », eux, prévoient d'appeler à un grand rassemblement de réoccupation festive sur les lieux dès la fin du confinement. À suivre.

Gérard Lancien

1 En référence à une fable de Jean de La Fontaine, Les Animaux malades de la peste.

2 Lire « Balance ton port », CQFD n° 181 (novembre 2019).

3 Ouest-France (10/04/2020).

4 Réponse à un courrier de Martine Lucé, présidente de l'association Demain Brétignolles et membre du conseil d'administration de l'association de défense de l'environnement La Vigie, reproduite sur le site NDDL-Poursuivre-ensemble.fr.

Sur un cargo, des mineurs dans un conteneur

Jean-Baptiste Legars — 2019-12-27T10:40:00Z

Les versions divergent. Pour certains, ils se seraient mis à suffoquer. Selon une source judiciaire citée dans La Provence du 2 novembre, « il y en a surtout un qui a fait une crise de panique. Évidemment, ce ne sont pas des conditions de voyage habituelles, mais ils sont en parfaite santé. »

Mardi 29 octobre, des adolescents âgés de 15 à 17 ans ont été découverts dans un conteneur chargé à bord d'un cargo parti de Tunisie et à destination de Marseille. Près de l'asphyxie – ou pris de panique, donc –, les jeunes se seraient mis à taper sur les parois de leur « abri » de fortune, attirant l'attention des marins. Ce qui leur a peut-être sauvé la vie… Fin octobre, 39 migrants vietnamiens ont été retrouvés morts dans un camion frigorifique à proximité de Londres.

Une fois le cargo arrivé en rade de Marseille, les six jeunes, deux Tunisiens et quatre Libyens, ont été remis à la police aux frontières qui les a placés en « zone d'attente », au centre de rétention du Canet. En zone d'attente, un étranger est considéré comme n'étant pas encore sur le territoire national. Dans le cas des six adolescents, cela évitait de les confier à l'Aide sociale à l'enfance (ASE), ce qui est normalement prévu pour les mineurs étrangers non accompagnés à leur arrivée en France. En zone d'attente, par contre, ils peuvent être refoulés très rapidement à la frontière. Une aubaine pour le conseil départemental des Bouches-du-Rhône, qui gère très mal le nombre croissant de mineurs étrangers sollicitant sa protection, les laissant dormir à la rue ou se satisfaisant de prises en charge militantes, comme au squat de Saint-Just.

Oui mais voilà, en zone d'attente, les adolescents ont été repérés par l'Association nationale d'assistance aux frontières pour les étrangers (Anafé), qui a permis la médiatisation de cette affaire en postant l'information sur les réseaux sociaux. Soutenue par des avocats marseillais spécialisés en droit des étrangers, l'organisation n'a pas hésité à saisir le parquet. Lequel, bien disposé, a ordonné un placement provisoire des adolescents, les confiant ainsi à l'ASE.

Mardi 5 novembre, les six jeunes sortaient donc de la zone d'attente et étaient logés dans un hôtel. A priori sans grand suivi de la part de l'association chargée de leur accompagnement par l'ASE, puisque trois d'entre eux auraient quitté la ville assez rapidement. Mais, pour les trois autres, le juge a ordonné l'évaluation de leur minorité et de leur isolement. Et, si cela est vérifié, ils pourront alors être pris en charge comme doit l'être tout minot.

C'était bien tenté, la zone d'attente, mais c'est raté.

Jean-Baptiste Legars

Découvrir la France derrière des barbelés

Antoine Bougeard, Charlène Cuartero — 2019-06-24T02:30:00Z

Chaque année, à leur descente de l'avion, du train ou du bateau qui les a menés en France, des milliers d'étrangers sont victimes de l'arbitraire de la frontière et ne sont pas autorisés à pénétrer sur le territoire. Quand ils ne sont pas renvoyés illico, on les enferme en « zone d'attente ».

Par Jérémy Boulard Le Fur

Tout commence lors des contrôles des passagers. Certaines personnes sont admises sur le territoire Schengen sur simple présentation de leurs documents de voyage. D'autres, en raison de leur provenance, de leur nationalité ou de leur comportement, subissent un contrôle plus poussé.

Claudia, Lola et Sarah 1, trois amies de nationalité dominicaine, résident à Naples depuis huit ans. Elles décident de venir en France, sans avoir réservé leur billet retour, une condition nécessaire à leur entrée sur le territoire – ce qu'elles ignorent. Lorsque Claudia passe les contrôles frontaliers, aucune question ne lui est posée : elle est admise sur le territoire français. Ses deux amies n'ont pas la même chance et subissent un contrôle plus approfondi. Elles ont beau présenter immédiatement leurs cartes de résidence italienne, comme pour rassurer la police française : elles ne veulent pas rester, elles ont leur vie en Italie... rien n'y fait. L'entrée leur est refusée et elles sont enfermées jusqu'à leur refoulement.

Bienvenue en « zone d'attente ». Des lieux de privation de liberté 2 qui se trouvent dans les aéroports, les ports et les gares desservant l'international. En France, il en existe cent une, toutes différentes. Il peut s'agir d'une salle dans l'aéroport de Toulouse, de cellules dans le sous-sol de l'aéroport de Marseille ou encore d'une chambre d'hôtel en face de l'aéroport de Nantes.

À Roissy, la Zapi 3 (Zone d'attente pour personnes en instance) s'étend sur deux niveaux et peut recevoir jusqu'à 120 personnes. Placé au bord des pistes, le bâtiment est entouré de grillages surplombés de barbelés. L'intérieur n'est pas moins oppressant : présence policière constante, caméras de surveillance, fenêtres condamnées, lumière de néons blafarde et bruit incessant des haut-parleurs appelant des personnes pour un éventuel renvoi. Surnommée « l'hôtel » par la police aux frontières, la Zapi 3 est la vitrine des zones d'attente françaises.

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Lorsqu'elles ne sont pas immédiatement renvoyées vers leur pays de provenance, les personnes non-admises sur le territoire sont donc enfermées en zone d'attente, pour une durée initiale de quatre jours et une durée maximum de vingt jours, le temps pour les autorités d'organiser leur renvoi. Durant leur maintien, elles sont dépendantes de la police aux frontières (PAF) pour l'exercice de leurs droits : enregistrement d'une demande d'asile, repas, accès aux soins.

Dina et Ehsan, un couple afghan, sont arrivés de Grèce à l'aéroport de Beauvais. Placés en zone d'attente, ils ont vécu un calvaire durant cinq jours avant d'être libérés au titre de l'asile. Dina, alors enceinte de cinq mois, souffrait de maux de ventre et de saignements abondants ; Ehsan, lui, avait une plaie au bras nécrosée et inquiétante, due à une blessure par balle. Seule une lotion vitaminée leur a été délivrée lors de leur bref passage à l'hôpital.

Les conditions d'enfermement étaient également inhumaines : un espace extrêmement sale, des poubelles débordantes, une chaleur suffocante, l'impossibilité de se laver, pas d'accès à un espace extérieur et une nourriture en quantité et qualité insuffisantes.

À leur arrivée, la police a refusé d'enregistrer leurs demandes d'asile, et tenté de les renvoyer à deux reprises vers la Grèce. Pendant quatre jours, le couple n'a reçu aucune explication sur ses droits, la PAF n'ayant pas fait appel à un interprète. Les agents ont refusé de leur remettre les documents administratifs relatifs au refus d'entrée et au maintien en zone d'attente.

La procédure de demande d'asile à la frontière est un filtre qui sert avant tout au contrôle des flux migratoires, au détriment de la protection des personnes. Elle ne tend pas à reconnaître le statut de réfugié, mais seulement à donner l'autorisation d'entrer sur le territoire français afin d'y déposer une demande d'asile. Cette première décision revient au ministère de l'Intérieur. Pour cela, le demandeur est entendu par l'Ofpra (Office français de protection des réfugiés et des apatrides) qui examinera de façon superficielle le « caractère manifestement infondé » de sa demande 3.

Lydia est nicaraguayenne. Elle a demandé l'asile à la frontière depuis la zone d'attente de Roissy. Sur la base d'un entretien de 25 minutes avec interprète, l'Ofpra et le ministère de l'Intérieur ont considéré que sa demande était manifestement infondée, décision confirmée par le tribunal administratif qui a rejeté son recours contre la décision ministérielle. Lydia a alors subi plusieurs tentatives d'embarquement. Après vingt jours d'enfermement, elle est placée en garde à vue pour avoir refusé d'embarquer, puis directement au Centre de rétention administrative (CRA) sur la base d'une obligation de quitter le territoire français émise à l'issue de la garde à vue. L'Ofpra lui accordera finalement le statut de réfugiée depuis le CRA.

La situation de Lydia n'est malheureusement pas isolée. Si certaines personnes finissent par être libérées de la zone d'attente, les autres sont majoritairement refoulées ou placées en garde à vue pour leur refus d'embarquer, ce qui constitue souvent le point d'entrée d'une spirale d'enfermements successifs. Les possibilités sont nombreuses : prison, local ou centre de rétention administrative. Si le juge prononce une interdiction du territoire français, la personne est placée en rétention juste après l'audience. Si, en plus, le juge condamne la personne (le refus d'embarquer est un délit passible de trois ans de prison ferme), elle sera placée en rétention à sa sortie de prison. La police tentera de nouveau de l'éloigner et si elle persiste à refuser d'embarquer, elle pourra une nouvelle fois être placée en garde à vue et condamnée.

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Pour se protéger d'un prétendu « risque migratoire » ou d'un « afflux massif », l'enfermement est un instrument central et banalisé de gestion des populations migrantes en Europe et au-delà. Les logiques frontalières sont généralement les mêmes : rejet, invisibilisation, opacité des pratiques, fichage, violations des droits fondamentaux. L'enfermement se double d'une dimension de « tri à l'entrée », qui renverrait à l'idée de prévention associée à l'image de « criminels » placés derrière des barreaux. Cet enfermement crée surtout des traumatismes profonds.

Charlène Cuartero & Antoine Bougeard (membres de l'Anafé)

L'Association nationale d'assistance aux frontières pour les étrangers (Anafé) agit depuis trente ans auprès de personnes en difficulté aux frontières. Elle y mène notamment des permanences juridiques et des visites de zones d'attente. Depuis sa création, l'association démontre et dénonce qu'il est impossible de priver de liberté et d'enfermer des personnes dans le respect de leur dignité et de leurs droits, et refuse l'idée que les lieux d'enfermement seraient un mal nécessaire.

16 879 refus d'entrée en 2017

En 2017, aux frontières françaises externes à l'Union européenne, 7 207 personnes (parmi lesquelles de potentiels demandeurs d'asile) ont été réacheminées immédiatement. 9 672 autres ont été placées en zone d'attente, dont 7 930 à Roissy. La durée moyenne de maintien était cette année-là de 4,21 jours à Roissy, 72 heures à Orly et moins de 24 heures dans les autres zones d'attente. Ainsi, la majeure partie des personnes maintenues en zone d'attente ne sont pas présentées à un juge, celui-ci n'intervenant qu'au bout de 96 heures.

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Les mineurs isolés n'y échappent pas

En raison du droit dérogatoire mis en place aux frontières, enfermer et renvoyer des mineurs isolés y est possible. Même monnaie courante. Bien que quelques spécificités soient prévues (désignation d'un administrateur ad hoc, renvoi vers le pays d'origine par exemple), rien n'est mis en place pour protéger les enfants des dégâts causés par l'enfermement. Plus encore, leur minorité est souvent contestée, sur la base de tests osseux ou du faux document utilisé pour voyager.

Moussa, jeune Guinéen de 17 ans, est arrivé à l'aéroport de Marseille après un long périple. Il y a demandé l'asile à son arrivée. Durant les seize jours qu'il passe enfermé, Moussa est baladé de tribunal en tribunal, subit un test osseux sans consentement, s'entretient seul avec l'Ofpra. Rien n'y fait, pas même les documents attestant sa minorité. Il est renvoyé à Tunis.

1 Les prénoms ont été modifiés. Toutes les descriptions de lieux et de situations sont issues des visites et permanences organisées par l'Anafé (lire ci-dessus).

2 Institués par les articles L. 221-1 et suivants du Code de l'entrée et du séjour des étrangers et du droit d'asile (Ceseda).

3 Article L.221-1 du Ceseda.

La rocade autoroutière au forceps

Sébastien Bonetti — 2018-11-20T12:11:42Z

Malgré une forte opposition populaire, les travaux du Grand contournement ouest (GCO) de Strasbourg viennent de débuter. Pour aider Vinci à défricher la forêt de Kolbsheim, police et justice se mettent au garde-à-vous.

« Tu te rends comptes de l'énormité du truc ? », s'étouffe Yves*. « Les juges du tribunal administratif de Strasbourg nous expliquent qu'ils ont “un doute sérieux quant à la légalité ”du saucissonnage 1 du dossier du Grand Contournement ouest de Strasbourg et de ses impacts, mais qu'ils ne suspendent pas les travaux préparatoires“ à titre exceptionnel ”, car ceux-ci “ s'accompagnent de troubles à l'ordre public nécessitant la présence des forces de l'ordre ”. En résumé : on pense que le GCO est illégal et mauvais, mais parce que la majorité de la population lutte contre, avec les pasteurs, les jeunes, les anciens, les maires, les députés... on ne l'interdit pas. Comment font-ils pour garder leur calme là-bas ? »

Militant habitué des luttes de terrain en France, Yves agit à Notre-Dame-des-Landes, à Bure contre l'enfouissement des déchets nucléaires, et donc ici, à l'ouest de Strasbourg. Là où l'État et la justice déroulent le tapis rouge à la multinationale Vinci 2, qui détruit petit à petit 350 hectares de magnifiques forêts et de terres nourricières pour y installer un contournement autoroutier 3. Une route à péage à plus de 360 millions d'euros, dont la moitié d'argent public, pour un grand projet inutile et imposé (GPII), vieux de près d'un demi-siècle. « J'en ai vu des scandales, mais c'est la première fois que je vois une telle succession de passages en force, de mépris, de foutages de gueule complets. C'est une preuve de plus que la démocratie à la française, si elle a jamais existé, est morte et enterrée. Sa tombe vient même d'être profanée. L'État et Vinci en ont profité pour chier dessus. »

Nous sommes le 26 septembre 2018, quelques heures après cette incroyable décision du tribunal. Juste avant, la condamnation de deux opposants à plusieurs mois de prison avec sursis pour s'être opposés à des gendarmes et à l'abattage d'arbres avait donné le tempo : la journée allait être galère. Dans la continuité d'un mois de septembre éreintant.

Sept avis négatifs

Début juillet, une commission d'enquête publique avait pourtant rendu un avis défavorable au projet. C'était même la septième fois qu'une instance indépendante se prononçait contre le GCO, principalement pour des raisons environnementales (défrichements, mise en danger du fameux « grand hamster d'Alsace »…). Las, la préfecture a choisi… de s'en moquer royalement.

Le 10 septembre à l'aube, plus de 500 gendarmes mobiles évacuent la zone à défendre du Moulin, à Kolbsheim, occupée depuis un an. Près de 200 personnes étaient réunies dans la petite clairière jouxtant le moulin, en face de vergers pluriséculaires. Le tout avec l'accord du propriétaire des lieux, un châtelain, mais aussi l'aide de la plupart des élus locaux et autres députés (y compris LREM), tous gazés et violemment secoués. Les pandores auront même marché sur Germaine, 89 ans, l'une des figures de la lutte, qui peinait à se sauver avec son déambulateur. Cette habitante du village était si choquée qu'elle tenta de convertir ceux qui la bousculaient : « Elle est si belle, ma forêt. Il faut venir nous aider de partout. À mon âge, je n'ai plus tellement de choses à attendre de la vie. Mais je le fais pour la planète, pour les jeunes générations et pour vous. »

Sept avis négatifs

Le lendemain, 750 manifestants se réunissaient dans le bourg assiégé par les forces de l'ordre et les machines de l'entreprise Holtzinger, qui commençaient leur funeste travail. « On aurait dû reprendre la zone à ce moment-là. Mais le mouvement est trop pacifiste, trop cadré, trop alsacien finalement. Et pourtant nos aînés nous ont montré la voie dans les années 1970 en faisant capoter tout un tas d'installations de centrales nucléaires et autres industries chimiques polluantes. On s'est endormis ces dernières années », regrettait Hubert* lors du grand rassemblement du samedi suivant.

Ce jour-là, 15 septembre, quelque 3 000 manifestants se retrouvent à Kolbsheim, des drapeaux régionalistes côtoyant des étendards noirs de l'anarchie. Après une marche le long de la Bruche, tous atteignent la zone les larmes aux yeux, la rage au cœur. « Regarde-moi le carnage qu'ils ont fait en seulement quelques jours ! »… Gilbert* ne pouvait masquer sa colère face au spectacle : forêt et vergers transformés en désert, les seuls animaux sur place étant désormais les gendarmes. Le face-à-face entre les milliers d'adultes, d'enfants, de maires et de représentants d'associations, et les forces de l'ordre, sur le minuscule pont, a duré quelques minutes. Ou une éternité. « Votre boulot est donc de protéger le saccage de l'environnement ? Honte à vous ! » Hubert, en première ligne, fulminait : « Tu vois, juste derrière les cinq brigadiers qui nous barrent la route de la Zad, ce sont les représentants de la préfecture. Les trois mecs en costume, là, qui rigolent. » La scène disait tout du mépris des autorités. « Là aussi, on aurait dû rentrer sur la zone, au lieu d'attendre les recours en justice. À quoi ça sert de rester bien tranquilles, bien sages ? »

Retour à la Zad

Les jours suivants ont donné raison à cet opposant de la première heure, originaire d'un village voisin. Les arbres sont tombés par centaines ; champs et les vergers ont été labourés par les engins des amis de Vinci. Et ce alors même que tous les recours juridiques ne sont pas purgés... Une habitude.

« On est tristes, choqués par tout ça, mais ça ne brise pas notre détermination. Il reste une dizaine d'hectares [de forêt] à sauver sur les vingt au total », expliquait il y a quelques jours Bruno Dalpra, du collectif GCO Non Merci. Les associations comme Alsace Nature ne baissent pas les bras. Elles ont réussi à faire reconnaître que les compensations écologiques proposées par les promoteurs du projet sont très largement « insuffisantes » et « inadaptées ». Les 14 et 20 septembre, elles ont obtenu deux victoires judiciaires : la suspension d'arrêtés autorisant la construction d'un viaduc et la coupe d'une trentaine d'arbres. « C'est un foutage de gueule de plus, cette notion de compensation », commentait Éric*, qui n'a pas hésité à déborder le mouvement sur sa gauche en participant à la reprise de la zone à défendre du Moulin dans la nuit du 21 au 22 septembre. Depuis, la réoccupation se consolide autour de ce qu'il reste de végétation. « Ben oui, ils ne comprendront que le rapport de force. Alors allons-y. »

* Le prénom a été modifié.

1 On appelle « saucissonnage » le fait de découper un projet en plusieurs parties, ce qui cultive l'opacité et permet parfois de s'affranchir de certaines règles d'urbanisme.

2 Via sa filiale dénommée Arcos.

3 Lire « Une Zad en Alsace ? », CQFD n° 166, juin 2018.

Cet été... Que lire ? Que voir ?

Christophe Goby, Émilien Bernard, Sébastien Navarro — 2018-06-10T10:20:13Z

Jacob, aristo de la cambriole

« Selon moi le criminel n'étant, au fond, qu'un honnête homme qui n'a pas réussi, il suffit d'inverser le postulat pour avoir la définition de l'honnête homme », écrit Alexandre Marius Jacob à Jean Maitron en 1949. Jacob affiche alors 70 balais. L'illégaliste anarchiste totalisait à son actif quelques centaines de cambriolages pour lesquels il purgera 20 ans de « guillotine sèche » à Cayenne. Avec au scénar Vincent Henry et aux crobards Gaël Henry, les éditions Sarbacane nous plongent dans les jeunes années de la figure de proue des Travailleurs de la nuit. Des tarins longs comme des péniches, des corps tout en élasticité, de juteuses salves d'humour (voir comment Jacob berne la maréchaussée en exhibant le furoncle de son cul), Alexandre Jacob – Journal d'un anarchiste cambrioleur tient le pari de mêler engagement politique et ambiance de gaudriole. Le 31 mars 1899, veille du 1er avril, Jacob et sa troupe détroussaient les chacals d'un mont-de-piété. Un début de carrière déjà plein de promesses.

Sébastien Navarro

De l'air !

Page après page, le crayon s'agite, souligne au fer rouge, frénétique. Pas un paragraphe qui ne suscite un trait enthousiaste. C'est évidemment bon signe. Un texte ainsi surchargé de gribouillis a forcément tapé juste. Ou plutôt : tapé fort. Ça tombe bien, Alain Damasio se veut balistique : « Pied-de-biche plutôt que plume. »

C'est pourtant un livre étrange que ce très court Le Dehors de toute chose, publié aux éditions La Volte et scindé en deux parties. D'abord s'avance un premier texte, condensé poétique des fulgurances du premier roman d'Alain Damasio, La Zone du dehors (1999)1. Ensuite, et c'est celui-ci qui nous intéresse ici, vient La Zone du dedans, réflexions sur une société sans air. Soit : trente pages acérées tapant là où ça fait mal, dans le bourbier technologico-politique où nous clapotons tels des poulets digitaux sans tête, cette « existence individuelle rendue accessible aux pouvoirs étatiques et commerciaux […] en pleine conscience et plein consentement du citoyen-consommateur ravi. »

La « zone du dehors », c'est ce qui a été colonisé, dénaturé, commercialisé, « data-isé », de nos déplacements à nos amours, pour ne laisser qu'une zone du dedans, un repli sans gloire sur de petites composantes individuelles. On ne nous impose plus le contrôle – adios 1984 –, on l'induit en fourbe. Et ça marche : « Le monde peut continuer à rester ce qu'il est tant que je peux gérer au quotidien mon monde, tant qu'on me laisse manipuler le tamagotchi des choix minuscules qui singent ma liberté. »

L'auteur de La Horde du contre-vent (2004, pur chef-d'œuvre) ne se contente pas de contempler ce champ de ruines molles. Il suggère des pistes pour le contourner, des jaillissements, des trouées. Modestement, il continue sa mission : semer des étincelles. De l'air, enfin.

Émilien Bernard

Emplois non pourvus

De ses rocambolesques aventures de chercheur d'emploi, Mustapha Belhocine, l'auteur de Précaire, a retenu cinq « nouvelles édifiantes ». Il éprouve son employabilité dans les secteurs les moins glorieux du travail avec une distance humoristique qui rend d'autant plus absurdes les efforts de la machine économique pour nous insérer dans son monde. Travailler dans une zone aéroportuaire ? Trop d'obstacles à franchir. Manutentionnaire dans un célèbre magasin de meubles ? Épuisé au bout de cinq minutes. Pourtant, Mustapha Belhocine, son Monde Diplo sous le bras, s'acharne à pourchasser l'emploi, mais ce dernier parvient toujours à s'échapper. Certes, dans les travaux les plus pénibles, notre homme peine à convaincre ou abdique devant des conditions de travail dignes d'une exploitation qu'on croyait disparue. L'auteur, apprenti sociologue « bourdieusien », parvient même à passer de l'autre côté du miroir avec son embauche à Pôle emploi où il est chargé de faire barrage aux assauts des chômeurs. Cette mission en première ligne le fracasse rapidement. « À la gestion du flux, y a du monde, des mécontents. » Après nombre de bullshit jobs, il insiste et tente les tests de médicaments, ultime recours pour sortir de la misère. L'actualité récente a montré tout ce que cette tentative pouvait avoir de définitif. Merci les patrons !

Christophe Goby

1 Travail mené par Benjamin Mayet.

Reportage : La Zad joue à qui terre gagne

Nicolas de La Casinière — 2018-03-16T08:00:00Z

Il y a eu les bons millésimes à oignons, l'année des patates bouffées par le taupin, les étés à mildiou, trop mouillés pour faire de belles tomates, la sécheresse l'an passé... De semailles en récoltes, l'agriculture d'occupation s'est enracinée dans le cycle des saisons, se fichant pas mal de l'illégalité, regardant plus loin que l'urgence des menaces et mobilisations. L'abandon du projet d'aéroport sauve le bocage tout en ouvrant une nouvelle séquence. Celle du maintien des acquis agricoles de la lutte et de l'apport éventuel de nouveaux projets. Mais aussi celle de la composition avec les services de l'État et la chambre d'agriculture.

Un jour, le 17 janvier dernier, un Premier ministre trop grand pour être honnête a annoncé que le projet d'aéroport était enterré. Avant d'ajouter que « la vocation agricole des terres [serait] préservée » et que « les agriculteurs expropriés [pourraient] récupérer leurs terres ». Le début officiel d'une ère que les historiens de Notre-Dame-des-Landes qualifieront peut-être de « normalisation ». Le Premier escogriffe ministre a d'ailleurs prévenu : « Des installations agricoles pourront avoir lieu à partir d'avril dans un cadre légal. »

Mais entre les actes notariés exhumés pour revenir à la bonne vieille propriété foncière et la revendication de l'usage de friches remises en culture dans la période de la lutte, rien n'est bien arrêté. Le « cadre légal » évoqué par Édouard Philippe est un peu flou quant au devenir des surfaces, aux arbitrages pour les attributions, aux rattachements à la Mutualité sociale agricole [MSA, la Sécu des agriculteurs], aux mises en conformité fiscale, sanitaire, administrative. Un premier micmac menace : d'anciens proprios, qui ont touché des indemnités pour vendre leurs terres à l'État il y a quelques années, ont la possibilité d'en demander rétrocession. Pire, ils peuvent même faire une belle plus-value s'ils rachètent à prix agricole des parcelles qu'ils ont vendues pour les viabiliser (donc bien plus cher).

Ce jeu de beurre et d'argent du beurre concernerait trois centaines d'hectares, sur les 1 650 hectares libérés par la lutte et l'abandon de l'aéroport (dont 400 hectares de routes, chemins, haies et bois, qui ne sont pas cultivables). « C'est le combat à venir. On ne laissera pas ceux qui ont déjà été indemnisés récupérer les parcelles qu'ils ont vendues. Surtout qu'ils ont reçu des terrains hors zone à titre de compensation et qu'ils ont continué à exploiter avec des baux précaires les terres vendues », a prévenu depuis des mois le collectif paysan Copain. Mais outre ce combat interne entre paysans en lutte contre le projet et ceux qui en ont profité, le retour à une normalité administrative ne fait pas l'unanimité.

Gaffe à la cogestion

Le Collectif d'agriculteurs et agricultrices contre les normes1, qui bataille contre le « contrôle normatif et réglementaire » des fermes, a été invité en février dernier à participer à une causerie sur la Zad. Il en a profité pour appeler à élargir le combat : « Pourquoi celles et ceux qui portent les activités agricoles (historiques ou plus récentes) de la Zad et y vivent ne poursuivent-ils pas, avec le mouvement d'opposition à l'aéroport, la lutte contre la normalisation industrielle agricole ? Cette lutte s'étend actuellement dans les campagnes. Pourquoi devraient-ils s'en extraire en s'intégrant à une bulle expérimentale, environnementale et sociale prochainement cogérée avec l'administration ? »

Photo de Val K.

Et le collectif d'inviter à se méfier de toute cogestion : « Celle que nous connaissons depuis longtemps dans le milieu agricole conduit, et c'est son but, à discréditer et à faire apparaître comme inutiles ou dangereux ceux qui luttent. Elle cherche à étouffer les conflits et à affaiblir, entre autres à Notre-Dame-des-Landes, le mouvement social existant qui maintient jusque-là avec succès un rapport de force avec l'État. » Ces paysans, qui ont choisi l'art de la marge, hors des standards dominants, l'auraient amère si les zadistes répondaient aux injonctions de la chambre d'agriculture. Laquelle exige « que les animaux soient bouclés » aux oreilles et met la pression pour « une agriculture reconfigurée dans la norme et la réglementation ». Une agriculture contrôlée, tracée, déclarée, administrée. Domptée, en somme.

Régularisation ou normalisation ?

La formule idéale pour les zadistes ? Transformer ce territoire de lutte en bien commun, faisant primer la valeur d'usage. « On cherche à obtenir de l'État la gestion collective des terres, au sein d'une entité qui pourrait ressembler à la société civile immobilière mise en place au Larzac. Pour l'instant, on se refuse à envisager une autre option », confie Romain, futur paysan sur la zone, confortablement installé dans une yourte située derrière le corps de ferme des Fosses noires, en territoire autonome zadiste.

« Nous n'accepterons pas que la Zad soit ripolinée autour de quelques projets présentables. Et nous refuserons tout morcellement ou toute individualisation. On reste unis avec tous les projets hors cadre », poursuit Lucas. Lui est présent sur la zone depuis sept ans. Et est devenu en 2016 le paysan-brasseur des Fosses noires. Lucas se trouve en phase d'installation, récemment inscrit à la MSA, ce qui signifie qu'il est désormais titulaire d'un numéro de Siret, comme toute entreprise ayant pignon sur rue. Il n'a pas pour autant l'impression de se soumettre à un diktat d'État : « La MSA dissocie la propriété et l'usage. Si les parcelles qu'on lui déclare ne sont pas enregistrées dans ses fichiers, donc déclarées précédemment par quelqu'un d'autre, le terrain est considéré comme libre, ce qui permet d'accéder à un statut professionnel. »

À terme, Lucas veut planter 12 à 15 hectares d'orge et de houblon, pour produire une soixantaine d'hectolitres de bière par an. Le 10 février, pour la fête de la victoire contre le projet d'aéroport, il a percé quatre fûts de cervoise ambrée, dans le hangar en construction qui accueillera bientôt une brasserie aux normes. Au mot « normalisation », Lucas préfère celui de « régularisation » : « Sur la Zad, on a notre part à faire pour dénoncer la normalisation à outrance. Un projet d'abattage du bétail à la ferme est d'ailleurs en cours de réalisation, et on saura se serrer les coudes en cas de contrôle de l'administration. »

Si tous sont d'accord pour se serrer les coudes, leurs façons de mener à bien leurs projets diffèrent forcément. Willem, le paysan de la ferme de Saint-Jean-du-Tertre, occupée par le collectif paysan Copain en 2014, a ainsi fait certifier bio ses vingt hectares d'élevage laitier pour livrer la coopérative Biolait, et s'est inscrit à la MSA. De son côté, Micka, maraîcher-meunier-boulanger répartit sa production d'oignons et de patates en trois : un tiers pour nourrir la Zad, un tiers en solidarité avec les cantines de soutien aux migrants ou aux grévistes, et un tiers vendu pour rembourser ses coûts de production.

Dialogue Est-Ouest tendu

Le positionnement à adopter n'a rien d'anecdotique, insiste le Collectif d'agriculteurs et agricultrices contre les normes : « À Notre-Dame-des-Landes, vous n'étiez pas isolés parce que vous étiez en lutte. Ce qui est la seule possibilité de faire exister des communautés dans notre époque. Vous avez jusque-là refusé la cogestion avec l'État, malgré vos divergences, face à la nécessité d'enrayer leur démocratie industrielle. Vous avez engagé le conflit. Ne le lâchons pas. Il importe tout autant d'enrayer la normalisation agricole. C'est le même combat. »

Cette réflexion sur le devenir agricole se répercute sur les tensions entre zadistes. Une discorde qui remonte à plusieurs mois, qu'on pourrait qualifier d'« Est /Ouest » si on voulait faire référence à la guerre froide. Mais qui s'est accentuée depuis le nettoyage de la fameuse route des chicanes, qui traverse et coupe la zone. Paysans, « citoyennistes » et une partie des occupants ont fait eux-mêmes ce « sale boulot », arguant de la menace d'intervention policière imminente. Les partisans de ce gage de bonne foi à donner à l'État ont répondu avec empressement à l'injonction du Premier ministre, qui menaçait de faire dégager la départementale par la force.

Jusqu'ici, la menace des uniformes n'avait pas impressionné un mouvement assumant sa part d'illégalité offensive. Mais le coup de force interne entre zadistes est très mal passé. Celles et ceux qui l'ont subi, et qui se refusaient à libérer la route, ont été admonesté : « Avec vos conneries, on va tout perdre... » Mais qui a quelque chose à gagner ? Et quoi ? Des textes parus dans ZadNews, l'hebdo photocopié de la zone, pointent qu'en s'institutionnalisant, certaines occupations pourraient devenir des entreprises individuelles, ou à quelques associés. Ils pointent ainsi « une exploitation laitière, une auto-entreprise de brasserie, une exploitation agricole de paysan-boulanger » comme potentiels gagnants d'un glissement du collectif à un genre d'entrepreneuriat alternatif. Avec un label « “ issu de la lutte contre l'aéroport ” » pour « ne pas ressembler tout simplement à toutes les autres auto-entreprises éco-participatives du business contestataire qui fleurissent déjà partout ailleurs », ironise un texte critique intitulé « Le mouvement est mort. Vive... la réforme. Une critique de la composition et de ses élites »2.

Le piège des activités honorables

Ces activités agroalimentaires de la Zad ont bien servi à la vitrine respectable du mouvement. Les initiatives présentant une forme de métier connu et de labeur reconnu ont été mises en avant. Une com' stratégique, vouée à rassurer, à séduire les journalistes, à contrer en partie les clichés présentant les zadistes en barbares subversifs, la fourche entre les dents, ou en feignants se prélassant aux frais de la princesse RSA. La figure du zadiste a tellement été décriée, caricaturée par les médias dominants et les politiques, que cette poignée de jeunes gens au travail, cultivant la terre et portant des projets viables économiquement, tombait à pic pour mettre en avant une image plus sage et conformiste, moins politique. Un bon critère de respectabilité avant des négociations. Au même titre que le nettoyage précipité de la route des chicanes, notent certains.

Lucas, le paysan-brasseur, ne fait pas partie de ceux qui s'inquiètent d'une éventuelle normalisation. Bien au contraire : « Certains voudraient que la Zad reste toujours subversive. Sauf que le temps des barricades, c'est fini : on rentre dans une phase plus calme, qui effraye beaucoup de gens. Pas moi : ça fait des années que j'attendais cet apaisement, afin de mettre l'énergie militante au service d'autres luttes. J'aime l'idée d'une base arrière où seraient cultivés quatre hectares de patates pour aider des camarades en lutte et d'où partiraient des structures mobiles de ravitaillement des piquets de grève, comme on a commencé à le faire cet été... »

Le bénéf pour les solidarités

« Il faut absolument conserver notre militantisme et nos pratiques de solidarité vis-à-vis d'autres luttes, ajoute le brasseur des Fosses noires, en se projetant dans les mois à venir. Je voudrais ainsi concilier vie professionnelle, à raison d'une trentaine d'heures par semaine, et militantisme. Dégager un peu d'argent sur ma production pour abonder les caisses de solidarité. Et proposer de la bonne bière pas chère lors d'événements militants. Quand j'y réfléchis, j'ai le sentiment d'être un squatteur militant qui a une activité agricole, et non l'inverse. »

Photo de Val K.

Romain, lui, se définit plutôt comme un paysan qui s'est ici forgé une pratique militante. « Je suis venu squatter sur la Zad en 2013, parce que j'ai vu les ravages de l'agriculture industrielle dans les années 1980, qui a drainé et pourri les sols au fur et à mesure qu'elle s'industrialisait. Mais une fois épuisés mes droits au chômage, j'ai dû repartir bosser dans des fermes conventionnelles. Et je me suis rendu compte que je n'avais franchement plus envie de me lever le matin pour passer cinq heures en salle de traite... Je suis donc revenu sur la Zad en 2017. » Romain attend vingt brebis le mois prochain – il sait déjà sur quelles parcelles il voudrait les faire paître. Rien d'un choix au hasard : il y a un an, la « commission instal' » du mouvement contre l'aéroport, qui étudie depuis des mois les installations agricoles en cours ou à venir, s'est penchée sur les cartes pour voir avec Romain où il pourrait s'implanter. Seul problème : un autre agriculteur, paysan cumulard, lorgne sur les mêmes terres, pour s'agrandir. Une concurrence malvenue.

En attendant, Romain peaufine son projet : « Il faut que ça soit viable et carré, pour le mouvement comme pour le gouvernement. » Il envisage un mix de polyculture et d'élevage ovin, sur une quarantaine d'hectares de la Zad. En autonomie énergétique. Et en limitant les surfaces dédiées au bétail, pour privilégier les protéines végétales, pois, haricots. Romain vise la vente en local, avec une production relativement fonctionnelle « afin de garder du temps pour les coups de main militants, hors exploitation ». Son inscription à la MSA ? Elle se fera avant le printemps. C'est que Romain ne voulait pas rester en mode illégal. Pour première raison : « J'ai un frère handicapé. Si mes parents décèdent, je suis censé en devenir le tuteur. Rester squatteur, c'est courir le risque que la justice décide que je ne suis pas apte à m'en occuper. » Et pour une seconde raison : « Je me fiche de la retraite (pour le moment), mais pas de l'assurance maladie. Quand je me suis collé une écharde d'aubépine dans la main gauche ou quand mon épaule a lâché, c'est grâce à la Sécu que j'ai pu me soigner. J'ai besoin d'elle si je veux exercer mon métier. »

Ainsi, les temps changent, constate Lucas : « La Zad ne sera plus une Taz, une zone autonome temporaire au sens de Hakim Bey, hors de toute règle officielle, comme un bateau pirate. La Taz, ça prend fin. » Romain, lui, fait la moue : « J'ai vraiment du mal avec le concept de fin… »

Un terroir de paysans remuants

Agricole ou pas, la zone est pour le moins composite. Si des antispécistes revendiquent l'absence de bétail et de tracteurs dans la zone Est, qu'ils et elles préfèrent ensauvagée, d'autres zadistes, réunis au sein du « groupe vache », réfléchissent aux perspectives d'élevage dans la zone Ouest. De même, si le collectif Sème ta Zad défend une agriculture antiproductiviste, hors du cadre administratif, l'assemblée des usages pense, elle, la gestion des terres mises en partage.

Les paysans intervenant sur la Zad forment eux aussi un ensemble hétérogène. Il y a d'abord les « historiques », poignée de producteurs laitiers implantés avant la relance du projet au début des années 2000. Ils ont été rejoints par des militants débarquant après l'appel à occuper la zone, lors d'un camp climat en 2009, et devenus paysan sur le tas. Les premiers ont d'abord regardé avec défiance ces « petits jeunes », avant de finir par les adopter, les conseiller parfois, accepter l'entraide, beaucoup discuter. Le troisième groupe se constitue de paysans bio solidaires et de l'aile gauche de la Confédération paysanne. Implantés hors du périmètre de la Zad et assemblés au sein du collectif Copain, ils ont plusieurs fois mobilisé des chaînes de tracteurs pour protéger des fermes expulsables des menaces d'intervention policière. Ils ont fait du lien, aussi, et prêté du matériel.

La Loire-Atlantique est terre de luttes agricoles, bastion des Paysans travailleurs, mouvement né autour de Bernard Lambert, auteur en 1970 d'un bouquin resté dans les mémoires. Les Paysans dans la lutte des classes dénonçait la prolétarisation des petits agriculteurs et appelait à l'alliance avec la classe ouvrière, alors qu'à la domination des propriétaires fonciers se substituait celle des firmes agroalimentaires. Ces paysans militants ont pratiqué l'action directe, l'occupation illégale de terres contre les gros agriculteurs cumulards. Ils ont défié les ministres et se sont frités avec les flics dans la boue des chemins, lors des luttes agricoles mais aussi antinucléaires. Le terreau agricole et l'héritage des luttes est ici fertile.

1 Voir l'entretien avec ce collectif en pages VIII du dossier "Reprendre la clef des champs" du n°139 de CQFD, actuellement en kiosque.

2 Il est consultable sur le site zad.nadir.

Déchets : un monde de merdes

Emma Piqueray — 2015-04-01T03:30:00Z

Enquêter sur les déchets, c'est s'aventurer, à rebours des vitrines bien entretenues des temples de la marchandise, sur le versant obscur de l'activité de nos sociétés. En France, 355 millions de tonnes de déchets sont produites chaque année, selon le dernier recensement disponible1. Qu'on se rassure : seuls 3 % de ces montagnes de déchets sont dangereux ! Soit tout de même 10,65 millions de tonnes… Quel sort pour ces déchets essentiellement issus de l'activité industrielle et du bâtiment ? Pas d'inquiétude ! Selon le ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'énergie, 50 % de ce tonnage est « valorisé ». Entendez par là incinéré ou recyclé. C'est justement au projet d'incinérateur très controversé de Fos-sur-Mer que l'anthropologue Tobias Girard a consacré sa thèse2. Après une quarantaine de procédures, l'incinérateur a finalement été construit et mis en route en 2010. Petite rétrospective.

Par Bertoyas.

CQFD : Les déchets n'apparaissent pas comme un objet de recherche très noble. Pourquoi s'intéresser à cette question ?

Tobias Girard : « En fouillant un tas d'ordures, on peut reconstituer toute la vie d'une société », disait Marcel Mauss, le père de l'anthropologie. D'une part, les déchets reflètent notre mode de vie, trahissent ce que nous voulons cacher et dont nous aurions préféré nous débarrasser discrètement. Les paparazzi qui fouillent dans les poubelles des stars en savent quelque chose. Les déchets dessinent d'autre part les revers de notre société de consommation. Un tiers de la nourriture produite est jetée. Enfin, les ordures sont un enjeu de pouvoir, un marché public qui aiguise les appétits privés et une source de trafics très lucratifs.

Pourquoi avoir choisi d'enquêter sur la région de Marseille ?

A Marseille, on avait une décharge hors norme sur tous les plans. De 1887 à 2010, des ordures y ont été entassées jusqu'à former une butte de la hauteur d'un immeuble de dix étages sur 80 ha. Il n'y avait au début ni plastique, ni usage systématique de produits chimiques dans la consommation courante. Les gadoues étaient acheminées par train et accumulées sur un tas qui servait de fumier pour l'agriculture dans la plaine de la Crau. Au bout d'un moment, les agriculteurs du coin ont refusé d'épandre les gadoues de Marseille. Le tas a continué à grossir et c'est comme ça que la décharge dite d'Entressen est née. Un nom qui ne rend pas justice, puisque qu'il s'agit de la décharge de Marseille, délocalisée à 70 km de sa ville d'origine et située sur la commune de Saint-Martin-de-Crau.

La décharge a longtemps été laissée à son sort sans aucune autorisation préfectorale, comme de nombreuses décharges en France. La nappe phréatique est polluée sur des kilomètres, les nuées de gabians (grosses mouettes, ndlr.) qui l'habitaient faisaient penser au film d'Hitchcock et dès qu'il y avait du mistral, les sacs plastiques se répandaient aux alentours. Ce qui a donné lieu à des batteries de photos dans la presse, montrant des moutons broutant des sacs plastiques ou des sapins de Noël d'un autre genre. Avec la Camargue à côté, ses flamants roses, ses taureaux et les sacs poubelles, ça faisait un décalage surréaliste et post-apocalyptique entre la carte postale de la Provence et cette montagne d'ordures. Sur un site Web américain, la décharge de Marseille figurait au palmarès des pires décharges du monde avec celles de Chine et de Somalie.

Tous les riverains se plaignaient, ils n'en pouvaient plus. Régulièrement attaqués sur cette question, les élus de Marseille ont présenté la mise en route de l'incinérateur comme une alternative à la décharge. Cette dernière a été tardivement réhabilitée et mise aux normes pour finalement fermer en 2010, et l'incinérateur a pris le relais. Mais les spectres d'Entressen continuent de hanter la Camargue. Dernièrement, des travaux de drainage d'un canal situé en pleine réserve naturelle ont exhumé des milliers de mètres cubes de sacs plastiques.

Quelle est la particularité de l'incinérateur de Fos-sur-Mer ?

Il y a une centaine d'incinérateurs en France, mais celui-ci est le seul à avoir été délocalisé, c'est-à-dire porté par des élus pour être implanté sur le territoire d'autres élus. En général, les élus construisent leurs décharges ou leurs incinérateurs sur leur propre territoire. La communauté urbaine de Marseille a tenté de le faire, de 1989 à 2001, sans y arriver, pour des raisons principalement électorales. Elle s'en est sortie en l'implantant sur le port autonome, dans la zone industrielle de Marseille, mais sur la commune de Fos-sur-Mer qui n'en voulait pas.

Comme il s'agit d'une zone gérée par l'état, il y a un certain nombre de règlementations qui ne s'y appliquent pas, comme la loi littoral. Les habitants dénoncent une zone de non-droit démocratique.

La zone a été créée dans les années 1960, sous De Gaulle et Pompidou, pour pallier le déclin de l'activité du port au moment de la décolonisation. Il était question de déclarer la zone insalubre pour l'habitation, pour industrialiser tranquillement, mais le premier choc pétrolier a freiné l'avancée de ce projet pharaonique. Ceci dit, la zone est déjà cernée : il y a à peu près tous les risques et cocktails de pollutions possibles. Si prise individuellement chaque industrie autour de l'étang de Berre est censée être mise « aux normes », la vie là-bas est hors norme.

Ce qui était intéressant aussi avec l'incinérateur de Marseille, c'est que c'était le conflit anti-Nimby par excellence – de l'expression « Not In My Back Yard », « pas de ça chez moi ». La notion de Nimby a été inventée par les porteurs de projets industriels pour décrédibiliser leurs opposants et les faire passer pour des forcenés hostiles au changement. Là, c'était la ville de Marseille qui faisait du Nimby et refusait de traiter ses déchets chez soi, d'abord avec Entressen, puis avec l'incinérateur de Fos-sur-Mer.

Plusieurs générations de politiques de gauche comme de droite – de Jean-Claude Gaudin, actuel maire de Marseille, à Jean-Noël Guérini, président du conseil général – se sont fait élire à un moment en se positionnant contre le projet d'incinérateur. On a eu nombre de beaux discours dénonçant la toxicité de l'incinération et les menaces sur la santé de nos enfants et sur l'environnement. Ils ont dû changer de rhétorique en devenant les porteurs du projet au gré des victoires électorales. C'est incroyable de constater tous ces retournements de veste. On n'y comprendra rien si l'on ne regarde pas le calendrier électoral.

Malgré une quarantaine d'actions en justice intentées contre lui, l'incinérateur est entré en service en 2010 au terme d'une vingtaine d'années de luttes, ponctuées de multiples rebondissements. Quelles sont les choses les plus marquantes qui se sont dégagées de ton enquête ?

Ce qui est frappant, c'est de voir comment on peut utiliser une menace, quelle qu'elle soit, pour en faire un objet de pouvoir. Là où il y a danger, il y a pouvoir. Celui qui manie la menace peut s'imposer comme celui qui va pouvoir guider et protéger ses brebis contre ce danger. La « culture du risque » dans la zone industrielle, c'est un projet politique : il faut avoir confiance dans le pouvoir qui nous dirige et nous contraint « pour notre propre bien ». Le conflit de l'incinérateur permet d'éclairer ces mécanismes.

Tu as assisté au débat public sur l'incinérateur, qu'en as-tu retenu ?

Ce qui est assez étonnant, c'est que la concertation est présentée comme un outil d'aide à la résolution des conflits alors qu'à Fos, elle a contribué à augmenter le ressentiment. Une opposition unanime a été ignorée et cantonnée à l'impuissance. L'enquête publique autour de l'incinérateur, à l'automne 2005, a été le seul moment où les différents protagonistes se sont retrouvés les uns en face des autres et où le rapport de force a pu s'inverser, le temps d'une soirée. Il y a eu des moments assez épiques, avec toutes les représentations théâtrales de la peur et de la sécurité. Tous les rôles sont donc distribués, et tout doit être binaire : les pour et les contre, la rationalité des uns contre l'irrationalité des autres, etc. Ainsi, les porteurs de projet ne comprenaient pas, à force d'enjoliver systématiquement une réalité qui ne correspond pas au vécu, que leurs propos voulus rassurants soient au contraire perçus comme effrayants. Il y avait par exemple un adjoint du commissaire-enquêteur, censé être neutre et impartial, qui refusait de croire le témoignage des riverains venus apporter un drap troué par une retombée de suie alors qu'il séchait dans un jardin proche de la zone industrielle. Pour les habitants, c'est du déni de réalité et donc un mécanisme psychotique. Mais pour les porteurs de projet, les habitants sont névrosés car ils ont peur et refusent tout. Et après, les apôtres de la concertation parlent de « restaurer la confiance ».

Cette obligation de consulter le public, qui n'a au final aucun impact sur la prise de décision, est l'occasion de permettre aux tensions de prendre forme, mais aussi d'être évacuées ou recyclées. Pour ça, il faut maîtriser le recours aux chiffres et aux experts. Alors tout devient possible, comme avec le verdissement : l'incinérateur d'abord décrié pour sa toxicité est alors présenté comme une solution qui produit moins de CO2 qu'une décharge. D'une manière générale, les arguments environnementaux auront toujours été à la remorque du politique, tantôt utilisés en faveur du projet, tantôt contre.

Une pointe d'optimisme tout de même : avec la crise, le volume de déchets a été réduit de 5 à 6 % ces dernières années. Les gens consomment moins, donc jettent moins. La plupart des nouvelles installations fonctionnent désormais en surcapacité, donc a priori, pas de nouveaux projets pour les déchets à l'horizon. Reste la question de la réduction des déchets à la source et du recyclage comme alternatives à la décharge et l'incinération. Beaucoup d'initiatives marchent très bien localement, même dans les contextes difficiles. Le nouveau maire de Naples a réussi à faire passer la collecte sélective en porte-à-porte de 0 à 70 % dans les quartiers nord de la ville. À quand le passage du local au général ? Historiquement, les politiques de recyclage et de lutte contre le gaspillage n'ont pu être réalisées que pendant les deux guerres mondiales ou lors de la flambée des prix du pétrole, puis des autres matières premières, suite à la guerre du Kippour… Faudra-t-il en arriver là pour motiver les politiques ?

Les récentes affaires de corruption, à Marseille notamment, autour des marchés des déchets éclairent encore une autre facette de cette question, qui n'est pas loin d'évoquer les pratiques mafieuses de l'autre côté des Alpes… Peux-tu nous en dire quelques mots ?

Ça, c'est la grande inconnue. Il y a un nombre impressionnant d'affaires de corruption en France liées aux marchés publics de traitement de l'eau et des déchets. Mondialement, ces marchés passent pour être les plus corrompus après l'armement et le bâtiment. En France, sachant que le prix de l'enfouissement des déchets non industriels est d'environ 80 euros la tonne contre 100 pour l'incinération, une simple estimation montre que chaque année c'est une dizaine de milliards d'euros qui sont en jeu. Plus les déchets sont dangereux, plus ils sont convoités. Les prix dépassent les 1 000 euros la tonne pour les plus toxiques (non nucléaires), contre 250 euros pour une tonne de blé. Dans ces conditions, il n'est guère étonnant que les éco-mafias se soient rapidement intéressées au trafic des déchets. Les moyens ne manquent pas pour y arriver : déclasser les déchets toxiques et les faire passer pour moins dangereux qu'ils ne le sont et les revendre ou les « traiter » à moindre coût dans des décharges officielles ; produire de faux certificats pour faire croire que les déchets ont bien été déposés dans une décharge légale, alors qu'ils ont été enfouis dans des carrières abandonnées ou brûlés à l'air libre, etc. Les éco-mafias italiennes qui font le trafic de déchets toxiques dégageraient la moitié du chiffre d'affaires de Véolia, l'une des majors de l'eau et du déchet ! Les informateurs de Roberto Saviano, l'auteur de Gomorra, estiment que c'est grâce à elles que l'Italie a pu entrer dans l'euro. Elles ont fait économiser beaucoup d'argent aux industries en balançant les déchets dans des trous, voire en les revendant après les avoir mélangés à du compost. À Fos-sur-Mer et Marseille en comparaison, ça reste « gentil », mais à Montreuil ou Nîmes, on est au même niveau que Naples. Les parrains de la drogue font aussi les poubelles.

1 Chiffres du ministère de l'écologie, du Développement durable et de l'énergie fournis pour 2010 : « 26,4 millions de tonnes proviennent des ménages. Le secteur tertiaire (22,4 millions de tonnes) avec ses multiples activités de services est le dépositaire de nombreux produits en fin de vie (des véhicules hors d'usage aux déchets électroniques…). La production de l'industrie (17,2 millions de tonnes) baisse d'un million de tonnes en deux ans. Les secteurs de la construction avec 14,3 millions de tonnes, et du traitement des déchets de l'eau et de l'assainissement, avec 11,5 millions de tonnes, sont des contributeurs importants. ».

2 Tobias Girard, « Les pouvoirs du danger. Zone industrielle de Fos-sur-Mer ».

ZAD du Testet : « Les arbres volaient au-dessus de nos têtes »

Yasmine Berdoulat — 2014-10-26T16:26:38Z

Au Testet, le Conseil général du Tarn a décidé de raser toute une forêt pour offrir une réserve de flotte aux agriculteurs locaux. CQFD a envoyé sur place une de ses jeunes recrues afin de rendre compte de la lutte des opposants au projet. Faisant fi de toute neutralité journalistique, cette dernière est montée dans un arbre pour tenter de lui sauver l'écorce. Témoignage depuis les cimes.

A environ 15 mètres de haut, le chêne qui m'accueille, ce jeudi 4 septembre, offre une vue imprenable sur le carnage. En bas, forces de l'ordre et bûcherons s'activent pour transformer la forêt en désert. Leur objectif : ratiboiser tout ça pour permettre la construction d'un barrage – un plan d'eau en découlera, permettant d'irriguer les cultures intensives de quelques agriculteurs locaux. Le but des militants de cette nouvelle Zone à défendre (Zad) : sauvegarder cette forêt et la zone humide qu'elle protège.

Par Samson.

La veille, le 5 septembre, nous sommes arrivés au Testet, à quelques kilomètres de Gaillac (Tarn), remplis d'énergie et le sourire aux lèvres. à pied, nous devons d'abord franchir huit grosses barricades construites par les Zadistes pour fermer cet accès aux véhicules et aux gendarmes. Ce travail colossal sera détruit en un rien de temps par une flopée de gendarmes mobiles – huit camions, s'il vous plaît – le lendemain.

Les camarades que nous croisons ont l'air fatigué, triste, et, contrairement à la dernière fois où nous sommes passés, disent à peine bonjour. La présence policière quotidienne oblige ces militants – qui, pour certains, habitent la zone depuis fin 2013 – à s'activer aussi la nuit ! Et tous sont un peu las d'assister à la destruction du lieu malgré tous leurs efforts. Rapidement, nous entendons les machines, alors que nous sommes encore bien loin du chantier de déboisement. Ambiance. Le soir même, chacun se prépare un sac de survie : de l'eau et de la nourriture, mais aussi de quoi résister aux éventuelles attaques des forces de l'ordre – de l'argile pour protéger la peau des lacrymos, une bouteille de Maalox, des bandages, des citrons… Dès 6 heures du matin, après avoir passé la nuit sur place, tous les « grimpeurs » se regroupent pour se distribuer baudriers, cordes et s'attribuer les essences à défendre.

A 7 heures, nous nous dispersons dans la forêt par petits groupes, pour ne pas rester trop isolés. Il va falloir tenir jusqu'à la « débauche », le départ des machines et de la flicaille. Chacun choisit son arbre. Avec Luc et Camille, nous décidons de tendre des cordes entre les arbres pour en sauver plusieurs ! Il faut se dépêcher car, vers 8 heures, les condés arrivent pour sécuriser la zone d'abattage. Ils précèdent les machines qui arrivent plus ou moins rapidement selon l'efficacité des camarades qui, au sol, tentent de les freiner à grands coups d'opérations escargots – des vélorutions ou des clowns formant un cercle circassien. Généralement, elles se finissent dans des nuages de gaz lacrymogène.

Alors que Luc commence son ascension vers le sommet de l'arbre qui l'accueillera pour la journée, les flics arrivent en catimini. J'ai à peine le temps de lui crier de se dépêcher que nous nous faisons gazer aussi sec. « Attrapez et gazez la fille, gazez, gazez, gazez ! », couinent les bleus. Mais nous sommes déjà trop haut pour qu'ils puissent nous atteindre, et ils ne montent pas nous chercher. Déçus de n'avoir pu nous décrocher, ils partent voir où sont perchés les autres.

Vers 9 heures, nous entendons les premiers bûcherons. Dans notre zone, ils ratiboisent à l'aide de machines, les arbres ne valent sûrement pas le coup d'être abattus un par un… J'ai peur de cet énorme engin, cette broyeuse qui réduit tout en copeaux, et qui fonce sur Camille. Impossible de savoir si le machiniste va voir le petit marquage rose que les gendarmes ont mis sur les arbres que nous occupons. Nous crions pour lui signaler notre présence, mais comment pourrait-il nous entendre ? La broyeuse semble avancer à l'aveuglette. Elle passe entre Luc et moi, frôle nos deux arbres et les fait bouger. Plus inquiétant encore : les arbres auxquels nous nous sommes arrimés avec des cordes n'ont pas été repérés, ils ne sont pas marqués. Il est donc tout à fait possible que l'un de ceux auxquels Luc est relié soit abattu. Ce ne sera pas le cas. Mais une des machines touchera le câble électrique passant à quelques mètres de moi, et celui-ci prendra feu. Les flics partent en courant et sont remplacés par les pompiers ! Mais ce n'est pas suffisant pour nous faire descendre. Ni pour arrêter les machinistes. Mettre nos vies en danger ne semble pas les déranger…

Dans la forêt, on entend des cris, des militants qui hurlent « Assassins ! », qui intiment l'ordre aux bûcherons d'arrêter leur travail, quand d'autres essayent de discuter pour expliquer ce qu'on fait là, perchés. Beaucoup ne savent pas qu'ils travaillent pour le barrage, et encore moins pourquoi nous nous y opposons. Un des bûcherons se plante en bas de l'arbre de Luc. Il est embêté, parce que dans son plan, il doit tomber cet arbre… Alors il demande à Luc de descendre. Face à son refus, il lui explique qu'il va devoir couper l'arbre quand même, mais tout doucement, pas d'inquiétude. Et il est sérieux… Ce sont les gendarmes qui viendront lui dire que, peut-être, c'est un peu trop dangereux.

Les zadistes ont aussi réussi à repérer le nom d'un des gradés – les non-gradés se font appeler par leur matricule. Cela suffit pour qu'une trentaine de grimpeurs, de tous les coins du bois l'appellent, lui donnent ordres et contrordres, provoquant un beau foutoir.

Dans l'après-midi arrive un nouveau type de machine, plus puissant que les autres. Elle fait des bouquets de frênes de 30 mètres de haut comme on cueille des marguerites. La vision des arbres qui volent au-dessus de nos têtes est surréaliste. Du haut de mon perchoir, le spectacle est difficile à supporter : toute la végétation, aussi riche et dense soit-elle, se retrouve broyée dans les gueules de métal.

Plus tard dans la journée, une équipe du GIGN vient discuter avec nous et tente de nous convaincre de descendre. S'ils posent trop de questions, ils ont l'avantage d'avertir correctement les machinistes de la présence des cordes.

Je cherche un moment de relative intimité pour pouvoir faire pipi, accrochée dans mon baudrier ; il n'y a plus d'arbres autour de moi pour me cacher… Et, si un camarade a le courage de descendre pour courir à toute vitesse vers un autre arbre, moi je m'en garde bien, nous sommes un peu trop surveillés et la nuit au poste ne me dit pas trop. Je vois des copains partir, menottés… Pour s'être accrochés dans un aulne !

Je commence aussi à avoir des fourmis dans les jambes, et trouver une position pour dormir cinq minutes est mission impossible. Et les machines semblent ne jamais vouloir s'arrêter. Du coup, la jalousie monte : Camille a pu s'installer à 15 mètres de hauteur… dans son hamac !

Luc n'a plus d'eau mais nous arrivons, par un système de cordes, à lui faire passer ma gourde au-dessus des gendarmes mobiles, un peu ébahis. On restera 14 heures dans nos feuillus : les machinistes ne finiront leur travail qu'à 19 h 30. Ils veulent finir les travaux le plus vite possible. On doit les fatiguer un peu, quand même.

Ce jour-là, notre mission de sauvetage d'arbres aura bien fonctionné. Mais seuls ceux où nous étions sont encore debout, isolés au milieu d'un désert qui s'agrandit jour après jour. Si nous ne remontons pas demain, il n'y aura bientôt plus rien.

Mise à jour

Nous venons d'apprendre qu'un opposant au barrage à trouvé la mort dans la nuit du 25 au 26 octobre.

Nous reviendrons dans le prochain numéro, en kiosque le 7 novembre, sur la lutte du Testet.

Zad partout !

Jean-Claude Leyraud — 2013-07-20T05:30:00Z

La petite ville de Cavaillon (Vaucluse), récemment remarquée pour son vote massif en faveur du FN, est en proie à une guerre des enseignes de la grande distribution. Leclerc est allé jusqu'à saisir le Conseil de la concurrence en faisant valoir « les risques d'abus de position dominante de la société Auchan ». Mazette ! Et c'était sans compter avec les zadistes !

Résumé de l'affaire : Il existe déjà une « zone de chalandise », où l'on retrouve Auchan, Leclerc, Casino et Intermarché, mais nos marchands ne jugent pas sa situation optimale pour le bizness, et déplorent, depuis des années, une « évasion commerciale au bénéfice des zones périphériques d'Avignon »1. Pour eux, il était par conséquent indispensable de se « doter d'une nouvelle zone commerciale sur un site attractif ». Seulement voilà, le projet de création d'une ZAC dans la zone de la Voguette, suivant une procédure réglementaire susceptible de garantir le respect de la « juste concurrence », a été abandonné par la Communauté de communes. Dès lors, la commune de Cavaillon (dont le maire est aussi le président de la Communauté de communes, vous suivez ?) avait les coudées franches pour réviser son plan local d'urbanisme (PLU) selon une procédure simplifiée qui avalisera le fait qu'Auchan, ayant effectué un achat massif des terres agricoles du secteur, est déjà maître chez lui avec 80 % du périmètre concerné, soit 35 ha. Cette procédure simplifiée serait particulièrement adaptée à l'installation d'un Drive, ce genre d'installation commerciale bénéficiant pour l'heure d'un vide juridique. Subsiste une légère difficulté : la zone est inondable. Qu'à cela ne tienne ! Les collectivités locales, grâce à l'argent des contribuables, s'engagent à financer la construction d'un pont sur la Durance (coût 35 millions d'euros) pour favoriser le développement économique – en priorité celui d'Auchan – en facilitant l'accès aux consommateurs des Bouches-du-Rhône. Et comme il serait bête de dépenser de l'argent inutilement, on construira aussi une digue pour sécuriser le tout, même si l'on fait valoir que cette digue, en cas de crue, pourrait renvoyer l'eau sur le chemin de fer.

Par Samson.

Une association locale, proche des intérêts des petits commerçants, a bien essayé de dénoncer ces arrangements, mais son leader a laissé tomber, préférant s'investir totalement dans la lutte contre le mariage pour tous. Des émules de Notre-Dame-des-Landes ont repris le combat, sur d'autres bases. Un collectif s'est formé, qui rassemble, outre des paysans de la Conf', Terres de Liens, Attac, les Verts, et quelques ultragauchos de service… Leur tract déclarait que « les terres sont faites pour produire des fruits, des légumes, des céréales », et appelait à semer un hectare de tournesol, annonçant avec espoir que ce sera « la première réappropriation par les paysans et les citoyens soucieux de maintenir les territoires vivants et de préserver les terres pour nous nourrir ». Avant de conclure à l'inutilité de ce projet de zone marchande, les habitants de Cavaillon étaient conviés à venir arroser les semis. L'action du 20 avril dernier a réuni une trentaine de personnes et deux paysans avec leur tracteur pour préparer le sol et semer. Des gens de la Léo2 et du collectif Mérindol-des-Landes (sic) sont venus prêter main forte et proposer une occupation des terres, mais cela a été jugé prématuré.

Sur ces terres, il y a d'ailleurs encore un occupant, un berger avec son troupeau de moutons qui, lui, voit d'un mauvais œil tout ce remue-ménage, dans un premier temps il a même cru que ça allait se terminer par une rave-party. Entre des négociations avec Auchan pour faire paître ses bêtes en attendant l'aboutissement du projet, et l'heure de la retraite bientôt sonnée, il a tout de même accepté qu'on clôture l'hectare ensemencé. Les militants de Cavaillon se sont bien sûr inspirés de l'offensive du 13 avril dernier à NDDL, « Sème ta zad »3. Mais ils ont opté pour une façon de faire plutôt symbolique, tandis que la résistance contre l'Ayraulport s'est d'abord constituée sur un processus d'occupation physique, de bricolage de cabanes, de réoccupation de fermes, d'organisation d'un réseau d'approvisionnement. C'est-à-dire par la construction d'une situation où des individus ont mis en commun leurs moyens d'existence. Du coup, les zadistes ont pu entrer dans des relations remettant en question la soumission à ce monde industriel, et « œuvrer d'abord pour une autre vie qu'ils définissent en marchant ». D'où la nécessité plutôt que d'importer le simple slogan de « ZAD partout ! », de produire collectivement les bases de ses propres moyens d'existence qui permettrait la véritable relation entre « résistants » à ce monde.

Conclusion des débats : le prochain rendez-vous cavaillonnais envisage d'organiser un pique-nique sur une ferme abandonnée.

1 Saisine de la société Shepar déposée devant le Conseil de la concurrence, le 21 juin 2005.

2 Voir CQFD n°111.

3 Voir le même CQFD N°111