CQFD, mensuel de critique et d'expérimentation sociales

Laissez lutter les petits papiers

Jean-Pierre Levaray — 2015-03-17T03:00:00Z

En arrivant à Grand-Couronne, près de Rouen, par le boulevard industriel, on longe la raffinerie Petroplus, devenue une usine fantôme totalement désertée. Il y a encore les stockages rouillés, l'immense cheminée rouge et blanche qui symbolisait la boîte ainsi que les tuyauteries entremêlées en attente de destruction et de reconversion du site. Juste après, se trouve la papeterie UPM-Kymmene que tout le monde continue à appeler Chapelle Darblay, son nom historique.

Les salariés de cette usine ont appris en novembre dernier que leur patron finlandais et les actionnaires avaient décidé de dégraisser quatre usines européennes. Pour celle de Grand Couronne, il s'agit de 196 emplois supprimés (60% du personnel). L'annonce à peine connue, les salariés ont multiplié les actions, manifs, grèves, occupations de péages, etc. Les actions habituelles en riposte à de telles annonces. Galvanisés par la lutte des voisins raffineurs dont la plupart ont suivi le mouvement, les papetiers affirment vouloir faire plus et plus fort lors des AG.

Ce jour-là, les salariés organisent une journée portes ouvertes. Odeurs de merguez, affichage de propositions pour que les communes alentour préemptent l'usine, discours de syndicalistes de la CGT. Tous les papetiers présents arborent un t-shirt noir sur lequel on peut lire « non au démantèlement » ou « non aux 196 suppressions d'emplois ». Il y a beaucoup de monde, des familiers mais aussi des gens venus en soutien. Ce n'était pas gagné surtout que, ce même jour, des manifestations Charlie sont programmées dans la région.

Je profite d'une visite commentée par des syndicalistes pour rentrer dans l'usine. C'est bête à dire mais j'aime bien visiter les lieux de travail. J'arrive même parfois à trouver ces lieux plutôt beaux et, pour le moins, impressionnants. Lors de ces déambulations organisées, il n'est pas facile de parler du travail, de la hiérarchie, des horaires et de ce qui fait le quotidien des ouvriers. On évoque le bruit et la chaleur étouffante des ateliers, mais c'est tout. Ceux qui font la visite essaient toujours de prouver que l'usine est une bonne usine qui fabrique de bons produits. D'ailleurs, notre accompagnateur insiste sur la dimension écologique de l'usine. Pour faire le papier qui sort des machines, il n'est plus question d'utiliser du bois. Ici, tout est fait avec le papier recyclé qui vient de tout le nord et l'ouest du pays. Le papier est désencré, nettoyé de ses agrafes et des impuretés pour devenir une pâte à papier blanche comme du lait qui est enfin transformée en papier journal. La chaudière est de type biomasse et tous les déchets ainsi que l'eau sont recyclés et épurés. Mon cornac m'explique que le seul rejet est ce petit filet de vapeur d'eau qui s'échappe de la cheminée.

La papeterie, presque nonagénaire, étale ses bâtiments gigantesques, certains encore en briques, d'autres plus modernes, sur plusieurs centaines de mètres. Dans tous les coins de l'usine, des mannequins ont été disséminés pour symboliser les emplois qui vont être supprimés. Il y a un mannequin différent, pendu à une rambarde, qui personnifie le patron, et surtout comment il devrait finir. Des banderoles ont été accrochées un peu partout, pour dire qu'il n'y aura pas de licenciement, ou qu'il vaut mieux mourir debout que vivre à genoux.

La papeterie sort annuellement 350 000 tonnes de papier, par bobines de 20 tonnes. Ce papier est utilisé par les quotidiens régionaux, Paris-Normandie, bien sûr, mais aussi Ouest-France, ainsi que tous les quotidiens du Nord et de la région Paca. La direction veut garder le papier journal et supprimer les deux unités fabriquant le papier couché qui sert pour les magazines et transférer cette fabrication vers une papeterie allemande.

Ce à quoi les salariés répondent que ce type de papier représente seulement 30 % de la fabrication et qu'on ne peut pas supprimer 60 % de l'effectif dans ce cas. Très remontés, ils ont tous en mémoire le conflit de 1983, lorsque les salariés de la Chapelle Darblay s'étaient bagarrés pendant 100 jours, face à la direction, face à Fabius, alors Premier ministre, et face aux flics venus les déloger. Ce conflit avait marqué la région rouennaise. Les papetiers avaient gagné le maintien du site et des 900 emplois. Hélas, le temps a joué contre le mouvement social et, au moyen de restructurations « douces » basées sur des départs en retraite non remplacés, les patrons ont réussi à tailler dans les effectifs. Pourtant, ces luttes de « retardement » permettent presque toujours aux ouvriers d'obtenir de meilleures conditions de départ. Et cela, les papetiers d'UPM-Kymmene le savent très bien.

Une simple vue de l'esprit !

Par Lasserpe.

Dernière saison

Jean-Pierre Levaray — 2014-11-19T04:00:00Z

Cet été, Christophe de Margerie1, PDG de Total, a déclaré dans Ouest-France que son groupe allait réduire la voilure en Europe et fermer des raffineries. Une annonce qui n'en est pas vraiment une : en 2010, en plein conflit des raffineries Total sur le point de paralyser le pays, ce même Margerie avait déclaré qu'il ne ferait rien avant 2015. Eh bien ça y est, on s'en approche. Donc les salariés des raffineries de La Mède, Feyzin, Grandpuits, et peut-être Donges, ont du souci à se faire. La multinationale, par ailleurs soutien indéfectible de l'amitié franco-russe, ne maintiendrait en Europe que deux raffineries, à Gonfreville-l'Orcher (près du Havre) et à Anvers. La raison invoquée au sujet de ces fermetures serait la surcapacité de production en France (on importe pourtant des tonnes de gasoil). En fait, Total a nettement investi au Moyen-Orient, et notamment à Jubail, en Arabie Saoudite, où un immense complexe industriel, inauguré l'an dernier, va bientôt constituer l'essentiel de ses capacités de raffinage.

Par Efix.

Total n'est pas seul à baisser pavillon : LyondellBasell, dans les Bouches-du-Rhône, est sous cocon depuis 2012, avant fermeture ; Exxon annonce des réductions de capacités en Europe, avec l'arrêt probable de la raffinerie du Havre, et la raffinerie Petroplus de Petit-Couronne, près de Rouen, a déjà mis la clé sous la porte.

Moralité ? On va peut-être mieux respirer à proximité des sites de production mais il y aura beaucoup plus de supertankers en mer et de camions-citernes sur les routes. Il y a quelques jours, j'ai assisté à l'AG traditionnelle du jeudi qui se tient toujours devant les portes de la raffinerie Petroplus. Une trentaine de personnes, dont à peine la moitié de Petroplus, à écouter Jean-Luc, délégué CGT, nous présenter un énième projet de reprise du site. On se dit à chaque fois que c'est la dernière AG, que certains vont s'apercevoir que c'est fini, mais il reste quelques militants qui se bercent d'illusions. Par peur du vide de l'après, sans doute. Cette fois, il est question d'un repreneur nigérian. Pourtant tout est plié. Bolloré a présenté un projet qui semble avoir convaincu les élus de la région et de l'agglomération ainsi que le port : un site de dépollution et de stockage de carburant. Voir Jean-Luc et quelques autres s'accrocher à des chimères a quelque chose de pathétique alors qu'un peu plus loin, d'autres ouvriers sont en train de désamianter et commencent à démonter les installations.

J'arrive à « la mienne », d'usine. Les fumées sont bizarres, signe que les ateliers ne marchent pas correctement. Malgré des travaux très lourds étalés sur trois mois, malgré des dizaines de millions d'euros investis, les ateliers en sont presque au même point. L'atelier d'ammoniac n'arrive pas à produire, il y a toujours une turbine, un échangeur, des soupapes qui lâchent. Quant à l'atelier de fabrication d'engrais, il est à l'arrêt un jour sur deux à cause d'avaries. Est-ce parce que ces travaux sont arrivés trop tard ? Est-ce qu'il aurait fallu mettre encore quelques dizaines de millions supplémentaires ? Est-ce que les travaux ont vraiment été faits ? Rien ne change et les collègues sont de plus en plus dégoûtés et fatigués de devoir effectuer des manœuvres sans arrêt pour des ateliers qui ne tournent toujours pas rond.

Des bruits courent, comme quoi le nouvel acquéreur, suite aux problèmes techniques, envisagerait de garder le site mais de ne l'utiliser que comme une plate-forme de chalandise. C'est-à-dire monter des hangars et des stockages pour importer et exporter des engrais (encore plus de bateaux et de camions). C'est aussi ce que souhaite le port autonome de Rouen, ainsi que les élus locaux (surtout qu'à présent des bateaux gigantesques qui s'arrêtaient au Havre peuvent monter jusqu'à Rouen). Voilà, le décor est planté pour les quelques mois à venir et pour ma dernière saison de « Je vous écris de l'usine ». Oui, je vieillis, j'ai nettement dépassé l'âge maximum que je m'étais fixé pour partir de l'usine mais c'est comme ça. Je n'aurai pas envoyé ma lettre de démission, comme il en était question dans Putain d'usine2. Si le gouvernement Valls ne change pas la donne, si la Carsat a bien calculé, il me reste un an à bosser dans cette taule avant de partir en retraite. Normalement, dans la dernière saison d'une série, tout doit se conclure et la boîte devrait fermer au dernier épisode. Ce sera sans doute remis à un peu plus tard, mais ne comptez pas sur moi pour faire du rab !

1 Décédé depuis lors dans un accident d'avion à Moscou. Lire, à ce sujet, les "Condoléances prolétarienne de Jean-Pierre Levaray dans le n°126 de CQFD en kiosque depuis le 07 novembre. Note du webmaster.

2 Jean Pierre Levaray, Putain d'usine suivi de Après la catastrophe et de Plan social, Agone, 2005.

Réindustrialisation électorale

Jean-Pierre Levaray — 2012-04-09T06:48:00Z

En ce moment, dans l'agglomération rouennaise, nous vivons au rythme de la fermeture annoncée de la raffinerie Pétroplus, à Petit-Couronne. Il faut dire que cette grosse usine fait partie de l'histoire de l'agglomération. Première raffinerie française lors de sa construction en 1929, elle fut sabotée pour ne pas tomber aux mains des troupes allemandes en 1940. Les anciens se souviennent encore de ces

par Efix

gigantesques nuages noirs qui ont pollué la région pendant plusieurs jours.

Reconstruite après guerre, la raffinerie a été jusqu'en 2008 propriété de la Shell. Les milliers d'emplois générés par cette boîte ont permis aux communes environnantes de connaître un bel essor. D'un autre côté, si l'usine a participé à l'histoire de la région, elle participe aussi à son environnement parce que, certains matins, ça pue sur une bonne dizaine de kilomètres alentour.

Voilà le topo. Reste qu'en décembre dernier, la société Pétroplus (propriétaire actuelle de la raffinerie) a déclaré ne plus pouvoir payer ses créanciers et se trouve depuis en redressement judiciaire avant mise en faillite. Après avoir fermé la raffinerie de Reischett il y a plus d'un an, c'est au tour de celle de Petit Couronne. C'est-à-dire 550 salariés et presque autant de sous-traitants qui se retrouvent à la lourde. On le savait que ça ne durerait pas… Et ce dès le début des fermetures des raffineries françaises orchestrées par Shell. Plus encore lorsque la direction, il y a un an, a rogné sur les acquis : durée de travail, départ en préretraite, congés…

Pétroplus n'est pas une boîte d'industriels, c'est juste un fonds d'investissement basé en Suisse. Ils ont fait du fric tant qu'ils ont pu, et puis basta. Il semblerait d'ailleurs que ce groupe se traîne pas mal de casseroles financières, et qu'il ait détourné du pognon des raffineries. Ça se passe toujours pareil : les multinationales, pour se désengager de leurs usines, les bradent à des boîtes aux reins moins solides. Au bout de quelques années, les sites se trouvent fermés sans que ça touche l'image de marque du trust, et sans que ce dernier ne doive s'occuper des licenciements ni des travaux de dépollution.

Actuellement, au niveau des gros groupes pétroliers, la stratégie est la même : raffiner le pétrole brut directement dans les pays producteurs, le coût social et environnemental étant avantageux, et acheminer le carburant vers l'Europe par supertankers. Il ne s'agit pas de surcapacité de fabrication en Europe parce que « les automobiles consomment moins », comme l'ont dit pas mal de journalistes, mais bien parce que les nouvelles raffineries de Dubaï, ou ailleurs dans ce coin-là, fabriquent de très gros tonnages que le continent asiatique ne consomme pas aussi vite que prévu. Il n'y a pas surcapacité en France puisqu'elle importe près de la moitié de sa consommation via les super stockages de Marseille et du Havre.

Au moment où j'écris ces lignes, le ministre de l'Industrie Éric Besson vient de promettre qu'une solution était en vue pour la raffinerie Pétroplus. Sans doute avec le groupe Klesh. Encore un requin de la finance ! Cela se fera sans doute au prix d'une casse sociale et retardera de quelque temps les échéances. À voir après les élections.

Donc, depuis janvier, les salariés bloquent l'usine de Petit-Couronne et empêchent la sortie définitive de milliers de tonnes de carburant, comme un trésor de guerre. Des actions quasi quotidiennes ont lieu – blocages de circulation, manifs – auxquelles se joignent de nombreux salariés de boîtes locales. Tous les jours, à partir de midi, ont lieu des assemblées générales où les salariés viennent en nombre pour s'informer et voter la poursuite du blocage. Le conflit est très suivi et très médiatisé, les salariés étant victimes d'un fonds d'investissement voyou, et les politicards s'y pressent. Les deux représentants de la CGT, Yvon et Jean-Luc, que je connais depuis longtemps, semblent se prêter au jeu et font quasiment un show (plutôt Front de Gauche que CGT, d'ailleurs) pour motiver les troupes et intéresser les journalistes. Cela fonctionne, mais lorsque je vois que, dans l'assemblée, personne ne prend la parole, je me dis que la délégation de pouvoir a encore de beaux jours devant elle…